Audi 100 c3 2.2 turbo MC. Если этот патрубок с интеркулера на дроссель целый, машина тупит, толком не развивает обороты после 3х тысяч. Если же он надорван (а рвётся он довольно часто, раз в 2 тысячи, ставлю патрубок от 21073), то машина оживает. Можно крутить до отсечки, прёт отлично. Что скажете? Передув? С появлением небольшой дырки он проходит? На днях куплю бустометр, посмотрю давление на целом и надорванном патрубке. Ездить с порванным конечно прикольно, при сбросе газа через дырку выходит воздух, она свистит как блоуофф. Но разумеется с увеличением отверстия(его ещё больше рвёт) начинаются проблемы, такие как падения оборотов вплоть до остановки двигателя при резком сбросе газа и пропадают холостые, что в принципе логично. Поэтому в багажнике всегда лежат запасные патрубки, для быстрой смены где угодно. Интересно узнать ваше мнение по этому поводу. В любом случае я в процессе перевода машины на Январь, с индивидуальными катушками и фазированным впрыском. Считаю Январь панацеей от всех K jetronicовских проблем.
а ты видеокамеру бы поставил на этот патрубок, посмотреть на его поведение под нагрузкой (в движении) - может, его просто сплющивает?