не падают обороты двигателя

Пороюсь в гараже, где то лежал карб в сборе.... Если не выкинули могу подарить .

 

И скинь фото самого поломанного экономайзера.

 

клапан я думаю менять не надо, отломанный "рог" мне кажется чисто под отвертку, поэтому на работу не повлияет к тому же он навряд ли вообще работает так как надо (износ привода штока экономайзера, болезнь от времени) ВОТ вырезка одной статьи:
"Всем хорош карбюратор Keihin II. И жиклеры практически все запрессованы (не потеряются и не перепутаются), и прокладки надежные и все сделано, как надо. Все, кроме штока экономайзера. Во-первых, он неразборный. Во-вторых, там не предусмотрены сменные уплотняющие элементы (пластиковые, резиновые). Поэтому, его ремонт невозможен и крышка карбюратора отдельно в запчасти не поставляется. Во всех карбюраторах, где есть такой шток, в его вакуумном канале образуются отложения копоти и смол. Шток начинает при этом хуже перемещаться и перекашиваться, от чего возникает износ. При этом он либо застревает, либо пропускает вакуум. На карбюраторах Aisan, Hitachi или Nikki это обычно не приводит к столь катастрофическим последствиям. Даже самый изношенный и заcтревающий шток я мог втянуть, создавая вакуум ртом. Здесь же воздух свистел мимо штока, как я не старался. Как показала дальнейшая наладка, двигатель смог втянуть шток на ХХ, т.к. СО в принципе можно отрегулировать на ХХ в 0.8. Однако даже небольшое приоткрытие ДЗ-1 роняет вакуум и шток опускается. От этого на режиме небольших нагрузок (на стоящей машине обороы 1100-1300), когда ДЗ-1 только чуть приокрыта, СО возрастает до 3-х. Дальнейшее увеличение обортов до 1500 и выше все приводит в норму - СО падает до 0.5."
про шток экономайзера - он такой же и на кейхене - 1 , к стати клапан экономайзера на 2 кейхене такой же, поправите меня если я не прав.

 

Твой родной карбюратор должен быть такой
Тип карбюратора 26-30DC
Идентификационный номер 026 129 01 6Q

там наверно шильдика уже нету

 

У него первый кейхен. Сам ведь писал.

 

я к тому что шток экономайзера как я предполагаю, что на кейхене 2 что на кейхене 1 одинаковый - не разборный ,в галаза кейхен 1 я не видел только схемы.

 

Карб нашел, на нем надпись питбург, если нужен отправлю. Стоял на А80 в В3 кузове, какой мотор был не знаю.

 

так РР наверно. Тоже 1.6 но этот карб питбург 2ее работает с мозгами и кучей датчиков. Да и конструкция у них разная. Хотя может это 2е2 с фольцов, но сомневаюсь что хоть что-то даже в этом случае подойдет.


Фото приблуды с первого кейхена. И кстати я хозяину темы вроде как архив отослал а там и про питбурги было и кейхен и второй и первой с фото и коментами.

 

Адрес диктуй отправлю почтой.

 

Я не пойму тебя eby1 если ты отломал рог клапана зачем менять его? можеш проверить его путем вдувания в него воздуха или всасывания.

 

Мда. Солекс и не парься. Тем более 1.6 твой позволяет без переделок почти. Родным карбам ладу не дашь. Имхо.