Немогу запустить двигатель 3.0 тди 4L

А что в итоге эти ребята сказали? Проблема то у вас я смотрю не новая, еще с того года тянулась...

 

А это русская национальная забава считать что дизель у Q7 такой же как у трактора и что обращаться с ним можно так же .
А потом всем колхозом после этого пытаться заводить поочереди ...
Как надоест упражняться можете обращаться ,ну если к тому времени будет еще что заводить .

 

Вот сразу вопрос: в какой момент брызгаете ? До начала вращения стартером или после того, как начали стартером крутить ?

Много ньюансов при запуске движка с эфира.
Также играет роль оставшееся количество жидкости во флаконе. Если осталась 1/3 - смело выкидывайте. Это уже не эфир, а конденсат. С него завести весьма сложно. Да и опасно. Он взрывается в коллекторе. Взрывается от свечей накала. Я сам, пока упражнялся ранее, словил пару мощных хлопков и вырывания струи огня из этого отверстия (куда запрыскивается эфир). То есть: запрыскивал эфир в отверстие, шёл к ключу зажигания. Поворачивал ключ (не вращая ещё стартером) и ба-бах ..... Господи, как там ничего не разорвало - сам диву даюсь. Так что аккуратнее там с эфиром.

Повторю вопрос: в какой момент прыскаете эфир ? До стартера или уже после начала его вращения ? Это важно !

 

Хорошо, не буду ждать вашего ответа, а сразу чуть-чуть поясню. Ну вернее сказать - поделюсь своим опытом заводки машины с эфира.
Судя по описаниям поведения вашей машины - эфир вы прыскаете до стартера.

0. Желательно перед заводкой посбрасывать все ошибки по блоку двигателя.
1. Лучше всего заводить вдвоём. Один на стартере, второй с баллончиком у отверстия.
2. Можно заводить и одному. Мне так приходится это делать именно одному. Благо алгоритм работы стартера на Q7 позволяет это делать (чуть ниже уточню что именно).
3. Баллончик с эфиром желательно немного подогреть. Вам же нужно запрыснуть ГАЗ в коллектор, а НЕ ЖИЖУ. Поэтому желательно подогреть слегка. Но ... в пределах разумного !!! Просто чтобы он не был холодным на ощупь ! Не надо его кипятить или что-то подобное. Взорвётся ! Я грею техническим феном. Но руку держу на баллончике (подаю такую температуру чтобы рука терпела). И постоянно вращаю баллончик по оси, обогревая со всех сторон.
4. Эфир запрыскивается ПОСЛЕ того как начал крутиться стартер. То есть: сначала начинаем вращать стартер и только потом уже прыскаем. Иначе вы будете ловить "противодавление", которое вы сейчас постоянно ловите. Которое и мешает какое-то время стартеру нормально крутить движок.
5. Если вдвоём, то один начинает вращать стартером, второй даёт стартеру раскрутиться в течение 2-3 секунд и коротким нажатием запрыскивает порцию эфира. Не надо давить на флакон ! Не надо перебарщивать. Коротким нажатием запрыснуть порцию и всё. Через 2-3 секунды можно ещё одну короткую порцию подать если не хватило чтобы "схватиться".
6. Как я уже сказал: можно заводить и одному. Подходишь к рулю, в руках на готове баллончик с эфиром. Сначала поворачиваешь ключ зажигания и держишь пару секунд. Потом ключ зажигания отпускаешь - стартер продолжает маслать. Не теряя времени, с баллончиком в руках от руля бежишь к капоту и также как в пункте №5 прыскаешь короткую порцию эфира.
7. Категорически не рекомендую использовать баллончик, если по ощущениям (при тряске его) там осталось около 1/3 жидкости. Выкинуть не жалея !!! И взять новый.
8. В случае удачной заводки - закрыть пробочкой отверстие.
9. Сразу не глушите, дайте немного поработать машине (чтобы чуть-чуть прогреть поршневые кольца и поршни). Желательно минут 5. Затем аккуратно (не резко) поднять обороты двигателя до 3000-3500 и поработать так полминуты (чтобы выгнать завоздушенность из системы перед ТНВД). Если заглушите раньше времени - завоздушенность не выгоните. Опять будете повторять тоже самое.
10. Желательно опять залезть в блок двигателя и скинуть ошибки. Может возникнуть ошибка по наддуву (т.к. машина завелась, а отверстие у вас ещё открыто и воздух выходит через него). У меня так было.

Ну вот как-то примерно так.

 

И ещё один момент важный !!! Проверьте пожалуйста: у вас там (ну случайно) дроссель в закрытом положении не заклинил ? У меня был случай на практике. У соседа Ивана на его CASA заклинил дроссель (зубья на шестернях сточились). Заклинил в закрытом состоянии. Весь баллончик ему вдули - так и не смогли завести. Пока я своей ручонкой не залез туда и не почувствовал это. Как только расклинил - сразу завели. Впоследствии меняли ему (а заодно и на всякий случай и себе тоже) шестерни дросселя на алюминиевые.

Просто, отсоедините резиновый толстый рукав, включите зажигание (не запуская стартер) и пальчиком проверьте: не закрыт ли дроссель. Иначе никогда не заведёте.

 

Ну и как? Клацают ?

 

Шестерни попались хорошие. Качественно сделаны. Ходят ровно. У меня и у Ивана. Никаких заклиниваний.

Попробую найти того продавца, если смогу. Брали на Авито.

 

Шумят ? Как будто клацают т ?

 

Нет, не шумят. Я же говорю: работают ровно. Тихо. Продавец попался качественный. Вот только найти его не могу. Он сразу продавал шестерни в комплекте с резьбовым малиновым клеем.

 

потому что запшикали много "быстрого запуска", его надо давить немного, и чтобы он испарялся а не летел каплями. Много брызните услышите металлический звон, двигателю от этого хорошо не будет.

Регулятор давления по мануалу меняется, не чистится (у меня BUG я говорю про БУГ про другие не знаю)

 

Топливо то поступает?
Вообще странная постановка вопроса - не можем завести двигатель, исправный двигатель сам заводится. Стружки нет?

 

Я так понимаю что до вас он так и не доехал?) Тогда я думаю вопрос в теме решен
P.S. Уже коплю деньги к вам ехать, машина слава богу пока редко эксплуатируется.

 

Я так понимаю, что автору темы вообще не интересно её завести. Тему создал, а сам в неё так ни разу потом и не появился. Зачем спрашивать было - непонятно.

 

Так я почему написал то вчера как раз, зашел как то случайно в историю его сообщений а там прям автоматной очередью один и тот же вопрос и все без выхлопа. Сказал что поедет на диагностику но судя по всему так и не заехал и продолжает задавать вопросы.

 

Если столько раз написать, что заводиться это плохо - машина откажется заводиться.