Ночью светятся провода ВВ и катушки

Я бы начал с контактов корпуса движка и кузова, получается, у тебя цепь не замкнута (электрическая). Ну и контакты на аккуме проверь до кучи.

 

Светятся и искрят - это две большие разницы.
Побрызгай на них из распылителя водой, чтобы наступила ясность.
Коронный разряд кажись называется.

 

Высокое напряжение должно с катушки идти на свечу и через ее корпус - на землю. Если земли нет или плохая, высокое пойдет по грязным поверхностям проводов и катушки. Брызнуть водой - значит дать высокому лишние пути увода. Лучше проверь провода заменой или если нет замены, протри маслом их и поверхности катушек, убери грязь и влагу.
Если неохота земляные контакты искать, конечно.

 

замена всех проводов на катушки на новые. проверка соединений блока цилиндров и гбц с кузовом и минусом аккумулятора

 

Инженер, не вижу логики в твоих умозаключениях - то есть завести мотор стартером массы хватает, а вот искра по ней не "прёт"?
Парадокс!

 

Возможно, ты прав
Помню только, (источник не найду), что у постоянки и высокого напряжения разная физика процесса. Но т.к. подкрепить инфу нечем, то спорить не буду.

Но пусть автор попробует, все-таки, минус один вариант - уже хорошо.
Ну и поверхность мотора чем-то безопасным помыть, хуже не будет.

 

Я в машинках не разбираюсь, но имхо, это вся ВВ часть и есть, нет?
Может, вечерком видео снимешь покачественнее, чтобы наглядно понять?

 

Свечение не опасно для авто.

 

Вы не слушаете и пытаетесь действовать на обум, поэтому "катушки, провода, свечи"... Что ещё будете менять?
Потеплеет, будет по-суше, свечения не будет.

 

под капотом итак сухо. жар от работающего дрыгателя всё сушит. никакого свечения быть не должно. это пробой изоляции. только замена проводов в сборе.

 

Вы ставите равенство между сухо и тепло?

 

Ищите причину переобеднённой смеси, что и является причиной пропусков, а не свечение проводов.