Ода Ford Focus.

Вот так написал о своей машине один из владельцев Форд Фокус. Почитайте, интресно.

— У тебя какая машина?
— Форд Фокус.
— А, понятно, у нас на работе у половины народа такой.
— И что?
— Да не, ничего, дешевая машина, удобный кредит, вот все и берут.
— Мой стоит больше 600 тысяч, а учитывая все доп.оборудование 750.
— 750? Фокус за 700 тысяч? Ты больной? За эти же деньги можно нормальную машину купить!
— Например.
— Хонду, мазду, БМВ даже!
— Давай по порядку. Какая машина лучше?
— Да хонда аккорд или мазда 6 в конце концов!
— Мне не нужен седан, тем более такой большой!
— Мазда 3.
— У нее нету 3д кузова, а я хотел 3-х дверку. Да и пятидверка 2 литра с кожей будет стоить поболее 700 тысяч.
— У тебя еще и кожа?
— Да, а что?
— Зачем брать машину такого класса с кожаным салоном? Лучше взять авто классом повыше.
— Зачем? Чтобы на дороге больше уважали? Меня и так уважают. Более того, в пробке на мою машину многие глазеют.
— Не смеши, глазеть на фокус — это что-то новенькое! Их же по 10 штук на одном светофоре тока останавливается! =)
— Таких как мой — ни одного не встречал.
— Может у тебя американский фокус?
— Нет, он у меня белый и на 18-х дисках.
— Белый? Фу… Это как такси прям. Экономил чтоли на цвете?
— Конечно экономил, и купил фокус за 700 тысяч… =)
— Тебя не понять… Вроде разбираешься в авто, а выбрал ведро. Еще и сборка российская. Не страшно?
— Чем российская сборка хуже европейской?
— Тем что у нас собирают русские, а у них…
— Вот именно… У них собирают алжирцы, мароканцы, арабы и прочее европейское гетто. Образованные европейцы на заводах не работают, они ими управляют. Точно также, как и управляют заводом во Всеволожске. Российская сборка по статистике самого форда гораздо лучше испанской и совсем немного уступает немецкой, откуда кстати к нам машины не возят.
— Хочешь сказать надежная машина?
— У меня отец проездил 60 тыс.км. и за это время делал тока ТО и 1 раз поменял дворники. Ни одного гарантийного случая, ни одной поломки, машине уже больше 2-х лет и она продолжает исправно кататься.
— Хм, заинтересовал. Хотя, наверно, повезло.
— Да, только что-то очень часто всем с этой машиной везет.
— Я не поверю в то, что Фокус это хорошая машина.
— Между прочим, самая популярная. Хочешь сказать люди говно берут?
— Люди берут, так как недорого.
— Ланос, Логан, Авео — все дешевле.
— Хмм…
— Ты ездил когда-нибудь на фокусе?
— Нет.
— Ну так ты проедься, и сразу все поймешь.
— Ну поехали, прокатишь!
Выходим на улицу, среди десятков серо-черных мерседесов, вольво и фольксвагенов стоит ярко белая красотка.
— Ну и где тут фокус? Я что-то не нахожу.
— Вот он, мы же рядом стоим!
— О, точно! Только не похож он на фокус почему-то! Фары какие-то косые да и кузов 3-х дверный, это разве удобно? Места же мало!
— Это рестайлинг! В 2008 году форд немного обновил фокус, и если бы ты был более наблюдательным то заметил бы, что изменили не только фары, но и задние фонари, крышку багажника, зеркала, бампера и приборную панель. А 3-х дверный кузов очень удобный — можешь попробовать залезть назад.
Я открываю огромную переднюю дверь и откидываю сиденье. Друг сразу же заваливается на удобный кожаный диван.
— Обалдеть, стока места! Больше чем в моем пассате! Не может быть! Я не верю своим… я не верю! Как так?
— А вот так, машина хоть и 3-х дверка, но по габаритам не уступает седану и 5-дверному хэтчбеку, а благодаря тому, что сзади нет дверей чувствуешь себя более уютно и задний диван кажется просторней. Кроме того фокус самая широкая машина в классе С, и шире практически всех автомобилей класса D, вот и получается такое впечатление. Удивлен?
— Еще как! В жизни бы не поверил что в 3-х дверном фокусе сзади места как в 5-ке БМВ!
— Ну ладно, садись вперед, поедем прокатимся!
Вылезая с заднего сиденья собеседник цепляет алюминиевый порог.
— Прикольные пороги, это на всех фокусах такие?
— Нет, это аксессуар. Стоит 4000 рублей у дилера, но я купил за 2900 такие же без наценки.
— А что еще тут такого, что нет на всех фокусах?
— Ну во-первых диски — 18-е литые с резиной Dunlop Direzza DZ101 размерностью 225/40 R18. В общей сложности комплект колес обошелся мне в 56000 рублей.
— 40-й профиль? Не жестко?
— Жестко, но зато и рулится машина на 5-ку. Трамвайные пути пешком перехожу, по плохим дорогам не езжу.
— И не в лом такой образ жизни вести? =)
— Лично мне — нет. Зато приятно ездить на красивых колесах.
— Согласен, я на таких огромных катках фокус даже не узнал. Ну так а что еще ты поставил?
— Еще спойлер СТ. Я купил его за 6900 у дилера, за 5000 покрасил, а поставили мне его бесплатно, в связи с тем что задержали машину.
— Долго ждал?
— 7 месяцев — пришла в июле, хотя обещали в апреле-мае.
— Довольно долго…
— Да, стараюсь об этом не вспоминать. Еще я поставил сетку в передний бампер, чтобы не повредить радиатор, стальную защиту картера, хорошую противоугонку и секретки на колеса.
Солидный список — сказал друг, залезая в машину.
— Ой, а почему ковров нет?
— Как нет, есть! Они велюровые, поэтому их почти не видно.
— Да ну брось, это разве практично в наших условиях?
— А чем нет?
— Грязь, вода же собирается!
— Ты видишь грязь? Ты даже ковер не заметил, не то что грязь!
Я вытаскиваю ковер из машины, отхожу метров на 10 и рукой бью по нему. Тут же поднимается трехметровый столб пыли.
— Вот она, грязь, видишь? На велюровом ковре весь песок уходит внутрь ворса, благодаря чему грязь не летает по ковру, ее не видно и вообще — чистить велюровые коврики в 5 раз удобней, чем резину, их не надо мыть и пылесосить, их достаточно раз в неделю вытряхивать. При этом ковер всегда выглядит чистым.
— Убедил. Положу себе тоже велюровые.
Я сажусь на водительское место и завожу машину.
— Какой тихий двигатель, мой дизельный пассат пердит гораздо громче!
— Двигатель тут очень тихий, а вот с шумоизоляцией арок прогадали, на ходу шумит сильно.
— Ничего страшного — есть же музыка. Кстати что тут за аудио система?
— Ford 6000CD — mp3 не играет, но мне и не надо. 6 динамиков, звук вполне приличный и лично мне хватает, хотя эстетам конечно не понравится. Они, как правило, ставят не штатную музыку.
— Климат контроль, обогревы стекол, зеркал, сидений… круто
— Да, а что если я тебе скажу, что всем этим можно управлять голосом?
— Это как?
— Смотри
Стекла от бурной беседы к тому времени уже запотели, поэтому я нажав клавишу голосового управления на рулевой колонке говорю "climate", "defrosting on" и через 10 секунд стекло становится чистым. Вы бы видели его глаза, когда он это лицезрел!
— Обосратся, извини за выражение, это что фокус или это S класс?
— Как видишь фокус!
— Такого нет ни в одной подобной машине!
— А я тебе о чем говорил. Голосовое управление позволяет оперировать с климатом, аудиосистемой и телефоном. Управлять всем этим можно не отрывая рук от руля, к сожалению, пока что, на английском языке. Но все команды расписаны в инструкции по эксплуатации и изучить их не составляет труда.
— И телефоном говоришь?
— Да, когда ты садишься в машину аудиосистема автоматически связывается через bluetooth с твоим телефоном, и теперь можно разговаривать по громкой связи, принимать вызовы и звонить можно также не отрывая рук от руля.
— И ты всем этим пользуешься?
— Громкой связью всегда, а голосовым управлением редко — как правило удобней просто нажать клавишу.
— Но все равно, такие системы меня поражают! Я то думал, что фокус это увеличенный на полметра Логан!
Далее мы двигаемся по небольшому проспекту, проталкиваясь сквозь плотные ряды машин.
— А продемонстрируй-ка ее приемистость, скока тут сил?
— 145, 2 литра, в таком плотном потоке вряд ли получится.
— Поехали на КАД.
— Так мы и едем, не в пробке же я тебе машину демонстрировать собрался.
— Кстати а сколько у нее расход?
— Это смотря как ездить. Лично у меня 9-11 литров, езжу я не медленно, однако ездить так экономно как я не всякий сможет. Как правило расход с этим двигателем у людей составляет 11-13 литров.
— У меня на дизеле 9 литров, неужели он столько же жрет?
— Ну 9 литров это скорее смешанный цикл, чем городской. И опять же — экономная езда.
И тут мы приблизились к въезду на КАД, я включаю вторую и с газом в пол влетаю в крутой поворот на развязке.
— Ты куда, улетим же!
— Это тебе не пассат, не улетим! На крайняк есть система стабилизации.
— Это что, уже 160 на спидометре? Нихрена себе!
— Ты похоже что-то попутал, на спидометре уже 190 и стрелка не останавливается.
— Может у тебя СТ, а не 2 литра?
— Нет, еслибы у меня был СТ то на спидометре было бы все 230, а пассажирское сиденье бы давно промокло. Но к сожалению, денег на СТ у меня не хватило и пока что только 2 литра.
— Давай помедленней, машина на такой скорости как корова!
Это твоя как корова, а моя как рысь! — сказал я, резко дернув руль и практически мгновенно автомобиль оказался в противоположном ряду.
— Похоже управляется как феррари!
— Не феррари конечно, но ланос при таком маневре бы давно выплясывал на крыше. Да и однокласники посолидней с приличным креном бы надеялись на систему стабилизации. А у меня лампочка даже не мигнула. Это автомобиль с отменной управляемостью на предельных скоростях, и это при штатной подвеске. Если поставить пружины с занижением, то вообще как рыба в воде будет.
— Нам съезжать пора, тормози!
— Зачем, мы еще 5 раз успеем остановиться…
— Аааа…
— Чего боишься — скорость 40 км/ч.
— 2 секунды назад было 180…
— А на что по твоему тут тормоза? АБС даже не сработало, если ты заметил. Зато отменно работают задние дисковые тормоза, которые тоже не на всех фокусах есть.
— Слушай, а если эта машина так прекрасно едет, управляется, тормозит… почему ее все гнобят?
— Ну а почему все гнобят… ну например Ксению Собчак?
— Популярная потому что. Завидуют.
— То же самое и с фокусом. Популярная, с отличными ходовыми характеристиками, просторным салоном, качественной и богатой для своего класса отделкой, большим выбором функций, двигателей и кузовов. И это все при такой низкой цене. Вот и получается, что все у кого не фокус пытаются сделать из него некое подобие ТАЗа, привязывая все это к Всеволожской сборке.
— Согласен, и я тоже заблуждался. Теперь однозначно уверен, что фокус лучшая машина в классе.
— Лучшая не лучшая, а вот соотношение цена/качество у нее самое самое, и мало кто с этим поспорит. Может я и хотел себе единичку БМВ или вольво С30, да вот только конфигуратор насчитывал мне суммы с 6-ю нулями, а в фокусе я взял все те же функции за полцены. И что самое главное — не потерял ни в чем кроме престижа, который для меня играет далеко не определяющую роль.
Приехав обратно к дому вылезаем из машины.
— Да, честно сказать, я поражен. Не ожидал такого от фокуса. Действительно "фокус" это один большой фокус.
— Представь себе, как я всем задолбался это доказывать. Пока досканально все не продемонстрируешь все убеждены в том, что фокус это модернизированная десятка.
— Белый цвет конечно суперски смотрится в таком ансамбле. Но грязь же видна…
— Не сильнее чем на красной или на черной. А брать серый тусклый цвет это не по мне — тогда машина даже когда чистая будет смотреться скучно.
— Часто моешь?
— В среднем раз в неделю. На бесконтактной мойке. И все время навожу порядок в салоне.
— Я заметил, очень чисто. А зимой на чем планируешь ездить?
— На зиму я купил Continental Winter Viking 2 — шипованную, размерностью 205/55 R16. Ее я поставлю на штатные пятилучевые диски, те, на которых мне и пришла новая машина.
— А летнюю резину с тех дисков куда дел?
— Продал за 11000 руб.
— Слушай, ты из обычного фокуса такую машину придумал… прям на фокус не похожа, в потоке выделяется. Может еще что-то планируешь делать?
— Ничего серьезного я делать не хочу, так как это требует больших материальных затрат, а рыночную стоимость только снижает. Хотелось бы конечно и подвеску пониже, и обвес, да только все это не знаю нужно ли мне. Может когда поезжу год-полтора созрею, но не сейчас. В данный момент меня все устраивает.
— А тонировка? Ездишь как в аквариуме!
— А ты как в конуре. Ночью видишь что-нибудь?
— Нормально вижу, зеркала правда не очень.
— Ну а я отлично все вижу, и зеркала у меня сферические, без мертвых зон. Поначалу не привычно, зато потом очень удобно. Да и потом, я все время катаюсь по европе, поэтому тонировка мне противопоказана как факт.
— Кстати, а что это за фонари сзади такими алыми полосками светятся, это тоже не штатные похоже!
— Нет, это как раз штатная опция. Такие светодиодные фонари идут при заказе либо адаптивных либо ксеноновых фар. У меня адаптив.
— Это как, крутятся чтоли? Как на тоуреге?
— Да, и светят за счет линзы лучше обычных, световая граница очень четкая, на ней даже радуга вырисовывается.
— Значит отлично светят, вертятся куда надо и не слепят?
— Именно.
— Неужели в этой машине все так хорошо? Неужели нету минусов.
— Почему нет, есть и довольно много. Например отсутствует датчик уровня стеклоомывающей жидкости. Не нравится мне хромированные накладки на дверях, капоте и багажнике, нету нормального выхлопа. Лично для меня слишком высокая посадка, автомобиль бы сделать на 10-15 см ниже и было бы в самый раз. Приборная доска хоть и красивая, но не очень удобная. Подогревы сидений абсолютно бесполезны, в силу того что мой зад прогревает сиденье намного быстрее оного обогрева. А обогревы лобового стека вообще расположены не по всей ширине стекла, из-за этого все стекло отмерзается быстро, а края остаются холодными и когда проводишь дворниками, они шкрябают те самые не отмерзшие места. В общем по мелочи недостатков очень много, как в принципе и у любой другое машины.
— Но ты с этим, как видно не собираешься бороться?
— Особо не собираюсь, что есть то есть.
— А ездить долго собираешься на ней?
— Года 2-3, появятся деньги куплю что-нибудь другое.
— Новый фокус =)
— Не скорее что-нибудь мощное и с задним приводом.
— БМВ 135i
— Эх, если бы… вот импреза купе говорят через 2 года выйдет…
— Опять белую брать будешь?
— Возможно. Ярко синие еще нравятся, а так белый — самый зачот!
— Дауж, вот и я себе наверно следующую машину белую возьму. Как никак, а красивый!

 

Ответ: Ода Ford Focus.

Возможно, вы и правы. Хотя это вроде написал живой человек в своем "блоге".
Меня больше всего восхитил "солидный список доп. оборудования".

 

Ответ: Ода Ford Focus.

Я понимаю.

Но если ты вменяемый человек, читать все это просто смешно!

 

Ответ: Ода Ford Focus.

Попал в самую точку! Как будто переводили с американского...

Ну, вобщем посмотрите все остальное:
http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/romauz/

 

Ответ: Ода Ford Focus.

И подвеску. И мафон с блютузом.