Опорные подшипники на А80

Волнует то же самое, так как грядет замена. Читал, что после того как стойка снята и сжаты пружины нужно каким-то особым ключем вывернуть подшипник или как-то так...Вопрос -обязателен ли спец-ключь? Можно ли самому все сделать?

 

Не такое уж и слабое место. Просто на сервисах их часто "приговаривают".
<BR>Спецключ нужен. Поменять можно не снимая стойки.
<BR>По поводу установки других опор ничего сказать не могу - не видел.

 

Я опорные подшипники за зиму 3 раза менял, пока не посоветовали вот что сделать - из демпфера выбивается подшипник оригинал, а на его место ставится (впрессовается) аналогичный наш отчтечественный с тем же размерами, а уж с отеч. подшпником хрен чего случится!!!

 

Ставь Лемфердер и забудь.

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-04-16 09:14, Al80 wrote:
<BR>On 2003-04-15 23:08, koet wrote:
<BR>Профессор, а что значить "приговаривают"? Если можно чуть подробнее(скоро на сервис, надо "обсудить" это с мастером).
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Приговаривают - значит рекомендуют менять когда еще менять не нужно. Обычно их проверяют на вевешенной машине путем покачивания колеса из стороны в сторону.
<BR>На 80ах всегда есть небольшой люфт, а многие считают что это плохо. Вот и меняют опроные подшипники. Кстати такое же люфт появиться уже через неделю.

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-04-17 14:52, Al80 wrote:
<BR>Несколько раз видел рекламу какой-то питерской фирмы "Ганза" или "Ханза", точно не помню, но вроде они делают резиномателл. изд. (применяют пулеурэтан), в том числе на подвеску 80-ки. Подскажите кто имел опыт. Может и не связываться с этими детальками?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR> Много раз говорилось: "Не порть хорошую машину русским г..". У некоторых есть опыт ТИИРовских колодок-не самый удачный.

 

Пытался ставить сайлент-блоки фирмы Ганза - розочки полное как уже сказано г.... , а вот металлизированные ходят уже 30 тыс. бех замечаний.

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-04-18 10:50, Al80 wrote:
<BR>On 2003-04-18 10:26, babay wrote:
<BR>Раскажи где брал, если есть реквизиты фирмы в инете.
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Я не из Москвы или Питера, до меня 2000 км от вас. Возят к нам из Питера, об этой продукции была статья в одном из За рулем за 2002 г. Поищи через Яndex. По нашим местным ценам сайлентблоки стоили полгода назад 140р за штуку. У вас будет конечно дешевле .
<BR>Жаль, что не могу помочь.

 

Не поленился и нашел в За рулем такую инфу:
<BR>в Питере резинки производит Ганза , а в Москве Полиэдр. Статья в 8 номере 2000 г. (Про 2002 г я ошибся).
<BR>Реквизитов все же сообщить не могу.

 

Нашел все же.
<BR>
<BR>Ганза ПКФ
<BR>г. Санкт-Петербург,193 029, ул. Седова, д. 45, Телефон: (812)-560-58-28
<BR>E-mail:hanse@sailent.spb.ru
<BR>
<BR>Есть еще очень полезный сайт <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.autogid.ru" target="_blank">www.autogid.ru</a><!-- BBCode auto-link end -->
<BR>В нем по поиску любое можно найти.
<BR>Дерзай !!
<BR>

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-04-15 15:51, AUN wrote:
<BR>Волнует то же самое, так как грядет замена. Читал, что после того как стойка снята и сжаты пружины нужно каким-то особым ключем вывернуть подшипник или как-то так...Вопрос -обязателен ли спец-ключь? Можно ли самому все сделать?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Спец-ключ...зы!!! Может и нужен, я как то без него обощелся... меняется в легкую, без снятия стойки, когда стянешь пружину, на узел нагрузка пропадает гайка (хитрая) откручивается с помощью шлицевой отвертки и ЛЕГКОГО постукивания молоточком. При сборке вообще проблемм нет, закрути наскока возможно, а остальное пружина так зажмет... Надеюсь, помог. <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif">)

 

Можно и без спец-ключа. Главное как закисло. Я обошелся своими пальцами, хотя приготовил велосипедный ключ и для нештатной ситуации зубило. Гайка там уникальная и уродовать ее не желательно )).
<BR>Если есть время и гайка не откручивается, то лучше дать ей откиснуть, с помощью WD-40, примено часик не забывая ее поливать раз в 10 минут. Потом легкими ударами зубила слегка ее сорвать а затем вело-ключем открутить в раскачку.
<BR>Да и надо как следует сжать пружину, чтобы она не касалась подшипника. Сжимается она обычным жигулевским съемником задних пружин. Только надо захватить как можно больше витков пружины. К сожалению Аудюшные пружины мощнее жигулевских и мне пришлось сжимать двумя съемниками поочередно во избежания перекоса пружины. Съемники имееют тенденцию сползать по пружине и я их закрепил крест-накрест пластиковыми стяжками(можно придумать и получше), если это не сделать пружина обязательно их выстрелит. Дальнейшие работы дело техники. Запиши обязательно последовательность разворки и положение деталей стойки иначе можно нарваться на вторую разборку ))).
<BR>P.S. Съемники надо выбрать получше, мои выгнуло достаточно прилично.
<BR>P.S.S. эта процедура аналогична и для замены амортизатора
<BR>Удачи