Ауди 100 С4 1991 год 2.3 AAR. Ставил магнитолу... Вся проводка сделана через задницу (на моей машине). Процесс был таков: Дано: Торчит пучок проводов (из консоли). Задача: подключить сидишник Кларион. Последовательность действий и наступивший гемморой: Нашел плюс - единственный запитанный провод из пучка, подключил. Нашел массу - подключил. Нашел выходы на динамики - подключил. Активную анитенну подключил. Все работает !!! Кайф - едрена мать. <BR> Возвращаюсь из гостей вечером, оба-на - не работает подсветка правой части приборного щитка (спидометра и т.д.), подсветка рукояток печки, прикуривателя... <BR> Скидываю магнитолу начинаю колдовать. Когда подаешь питание на один из торчащих проводов (красный) все вышеуказанные лампочки благополучно загораются. <BR> Вопрос знатокам: <BR> Вся эта подсветка включается через реле ? Видимо сгорел какой то контур этого реле ? Можно ли в данном случае просто кинуть "соплю", например от подстветки бардачка, подсветки кнопки стеклоподъемника и т.д. ? <BR> <BR> <BR> <BR>
По моему мнению, самый верный способ подключать магнитолу на прямую с аккумулятора проводами (~ 6 кв.мм.) с предохранителями и проблем уж точно не будет ни при запуске двигателя (магнитола не тухнет), ни при совместной работе с разной хренью. <BR>Удачи.
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-05-19 11:56, GOOD wrote: <BR>По моему мнению, самый верный способ подключать магнитолу на прямую с аккумулятора проводами (~ 6 кв.мм.) с предохранителями и проблем уж точно не будет ни при запуске двигателя (магнитола не тухнет), ни при совместной работе с разной хренью. <BR>Удачи. <BR> <BR>Прав GOOD - при таком подключении будет минимум повалов питания при пиковых нагрузках, кроме того аккумулятор - суперфильтр разного рода помех. Не поленись и точно кайф!!!! будет <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
Спасибо большое за совет. Постараюсь не полениться <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">. <BR> По поводу подстветки может кому-нибудь будет полезно. <BR> Оказалось следующее. В процессе ковыряния с проводами я, видимо, где-то все-таки замкнул. Короче сгорела дорожка (ну или как там это называется в микросхеме) на самом приборном щитке, которая идет от регулятора яркости подстветки (такая ручка под тахометром) к правой части приборки. Выход нашел следующий - кинул "сопельку" от этого самого регулятора на провод, который идет дальше к подстветке печки. Все работает. <BR>
Не каждую автомагнитолу можно подключать напрямую к аккумулятору, у меня Nakamichi, так вот при подключении её завели напрямую от АКБ, и в результате я получил 440 mA тока утечки при всех отключенных потребителях. В итоге за четыре дня (если не эксплуатировать машину) АКБ садился на глухо. После исправления (было включено через замок зажигания) ток утечки составил 37 mA. И моя проблема исчерпалась. Удачи.
Суть вопроса в правильном подключении магнитолы. Была у меня тойота, "спецы" в сервисе ставили магнитолу, предложили мне запитать ее напрямую от АКБ, я и согласился, т.к. без вставленного ключа магнитола не работала, а при открытой водительской двери машина все время пищит. Результат, - на следующий день новый аккум. сдох. Померил ток утечки 800 мА - все приборы выключены. Начал чесать репу, куда! В активную антенну.
Это точно, активная антенна запитывается специальным проводом, который идет от магнитолы, на нем питание есть только когда она включена. <BR> Если не правильно подключить, аккумулятор будет садиться независимо от того - напрямую запитка или с габаритов.