В общем проблема вот в чем, купил я машинку осенью, и загнал сразу-же её в гараж, полностью её перебрали, заменили кольца, вкладыши, все прокладки, все жидкости и т.п., снимал печку отопителя, проклеивал, промазывал, радиатор промывал водой и ставил всё обратно...машинка работает,всё отлично, печка дует...но зараза, холодным воздухом,(завоздушилась, думали мы) вчера всё что знали было испробовано, морду задирали на эстакаде, газовали, держали обороты около трех тыс. 10 мин. и пытались дуть в расширительный бачок, и патрубки зажимали, и снимали, в общем испробовано было масса вариантов...( при этих попытках , при задранной морде воздух в бачок выходил, всё бурлило, и поднималась ОЖ) всё бесполезно как дует холодом так и дует, сейчас после бессонной ночи грешу на помпу, может она не дает нужного давления??? не продавливает систему (почему такие мысли?) потому-что снимали патрубок выхода из радиатора печки, от туда ОЖ течет еле-еле, при нажатии на газ 2500-3000 об. течет быстрее и более менее струйка побольше... Патрубок идущий из головки в начале теплый, а ближе к середине холодный...не пойму где воздух, вот думаю на выходных попробовать отсоединить патрубок идущий с головки двигателя, если от туда ОЖ тоже течет еле-еле, тогда наверное разбирать помпу и глядеть.....
Проверь радиатор печки на предмет забитости. По идее, если помпа плохо качает, то перегрев мотора должен наблюдаться.
Радиатор не забит, когда снимал всю печку, всё прочищал и промывал напором воды, текла как по маслу....т.е. не забит...только если при установке чтонибудь в дырдочку не попало...не знаю..на счет помпы, тоже голову ломаю, да....должна перегреваться...но не греется же...90 градусов как вкопанная стрелка...и еще.. не пойму, если я отсоединял патрубок от радиатора печки (выводящий ОЖ) от туда ОЖ на холостых еле течет при 90 градусах, карлсон включается-выключается как и должно быть, а ОЖ не течет, то какого х... и по какому круги ОЖ ходит по двигателю?!
спасибо за ссылку, времени пока мало, всё не прочитал, на работе кукую...а тут трафик ограниченный, да и времени тютю... если там про колхоз вся тема о дополнительной электронной помпе...я не преветствую вообще колхоз, не должно быть так!!! я проклял уже старого хозяина когда эту машину делал, за всякие лишние прибобашки, проводки и т.п. досих пор еще некоторые не распутал и не узнал откуда они, а тут самому надо мострячить....нее... не моё, спасибо конечно, но может реальную причину можно будет найти?! на выходные уже заказал теплый бокс, буду ковыряться, а тут пишу, может кто что дельное подскажет...а сам начну с помпы...т.к. печку и радиатор отопителя, головку, патрубки..... почти все снимал мыл и чистил...
есть ли разница с 2,8 (твоим движком) и моим 2,0 , да и не хочу приблуду наворачивать, должен быть другой выход, должна она греть и без доп. помпы.....
У меня есть еще ААD-так что пишу про ААД-а на мерсе такая доп помпа стоит ШТАТНО-А вообще печка на ААД греет хорошо, но только после 3000об -машина то делалась для хороших скоростных дорог.А на скорости 90км/ч печка греет не фонтан -циркуляция слабая Поэтому и доп помпа(повышает температуру воздуха из печки на 8-10 град за счет увеличенной циркуляции)-и проблем с ее размещением нет А если не хочется что то наворачивать -то гоняй веселее (вместо допнасоса)Выбор за Вами!И на ААН-тоже поставил-люблю жару,особенно в -30
Просто странно, есть еще машинка 2.3 AAR, так там печка после промывки и прочитски радиатора отопителя фигачит горячим мама не горюй.... и на холостых, хотя она, я думаю тоже делалась для хороших скоростных дорог, или нет...имена AAD??? ладноо... будем мудрить и думать...всем спасибо...
valera_ja, проклеивал-промазывал что? состояние заслонок в печке проверял? с них любит покрытие отслаиваться (типа поролона), а там перфорированный металл, и весь теплый воздух уходит через эту перфорацию. лечится обклеиванием очищеных от поролона заслонок изолоном. проблему не по воде, а по воздуху исключаешь?
заслонки все в отличном состоянии, нигде ничто не отслаивалось, в наличии были две печки, два корпуса из двух лепил один, те что не нравились заслонки менял на другие. По воздуху проблему исключаю, так как если бы вода в родиатор поступала хоть чуть-чуть бы теаплым воздухом дуло, а тут холодным, такой-же как и на улице...Если взять предположим твою версию о осыпанных заслонках (они у меня отличные) в этом случае радиатор горячий, вентилятор дует, обдувает его, воздух куда выходит??? в дырку под стеклом, там где стоит АКБ но от туда тоже идет холодный воздух...вот...на счет того что промазывал и проклеивал, весь корпус печки, паралоном, резиновой лентой на месте прилегания его к кузову авто, все заливал силиконом, т.е. нигде воздух сосать не будет, делал для себя....так вот теперь и задался вопросом...т.к. разбирать это всё не охото сделано всё на славу...
немного не так сформулировал в предыдущем соопчении, если заслонки осыпавшиеся - воздух через радиатор печки не пойдет просто, а пойдет как при режиме подачи холодного воздуха, в обход. точнее наверно сказать большая часть потока воздуха пойдет в обход радиатора. Ну этот вариант я так понял уже исключен
на AAD печка подключена параллельно подогреву-охладителю масла(стоит над масляным фильтром) если его нет и шланги не заглушены,а просто соединены между собой,будет такая бяка с печкой
посмотри еще шланг между насосом и мет.трубкой с печки (если его одеть не до конца на помпу или трубку,он пережимается на сгибе,циркуляция пропадает)
да...радиатор маслянный стоит, всё подключено, вот только тоже есть мысль что неправильно подключил, есть там разница какой куда патрубок, один в железную трубку, второй в самый толстый патрубок-обратка в РБ. или нет разницы?
вот я тоже думаю помпу, но пока что спешить, до переборки движка всё грело, всё работало..тепло было...может и не тепло, но воздух теплый дул... "замена печки хелла" радиатор т.е.?
эти шланги я не трогал, помпу не снимал при разборке движка, т.е. всё как там стояло так на своих местах и осталось...