По трассе на BMW X5, Toyota Land Cruiser 120(Прадо) и Toyota Sequoia

Так случилось, что за последние 3-4 недели мне довелось много поездить по трассе, в среднем по 1600-1700 км. в оба конца.
И поездить пришлось на совершенно разных автомобилях - BMW X5(около 4 тыс км проехал), Toyota Land Cruiser 120(Прадо) и Toyota Sequoia(около 1600 км проехал).
И вот решил поделится своими впечатлениями по поводу этих машин и их поведении на трассе, на скоростях 130-160 км/ч (изредка 180-220).
И так по порядку
1. BMW X5 с мотором 4.4 литра, пятиступенчатый АКПП.
Машина не понравилась сразу, как только сел. Сидеть было неуютно, но по истечении некоторого времени к посадке привык, и чувства дискомфорта больше не возникало, а наоборот «понял» машину.
Из всей тройки, Х5 самый быстрый и резвый при разгоне. Скорость в машине ощущается плохо (возникала мысль, что спидометр привирает). Только тронувшись, с удивлением обнаруживал, что еду 140-160. На скорости 200 машина идет просто прекрасно и уверенно, и только оттормаживаясь понимаешь как ты летел. Машина помимо того, что самая динамичная еще и самая устойчивая, в поворот входил сначала с опаской подсбрасывая скорость, потом это делать перестал. На обгонах (фур) Х5 просто «выстреливает». Переключения коробки неощутимы вообще (хотя машине 6-7 лет).
Подвеска жесткая и тряская, аэродинамические шумы сильные, в машине шумно.
Тормоза отличные, резкие, очень уверенные.
Расход по трассе Аи-95, около 16-18 литров (150-160 км/ч).
Максимум что удалось из нее выжать- 245 км/ч.
В итоге поведение машины понравилось в целом ОЧЕНЬ , ……………..но это не моя машина и себе ее я бы не взял.

2. Toyota Land Cruiser 120(Прадо) с моторм 4.0 литра пятиступенчатый АКПП.
Т.к. это моя машина , то понравилась сразу .
Динамика разгонная очень не плохая, но после Х5 Прадик ……………….не едет. Устойчивость безусловно хуже чем у БМВ, но не намного. В поворотах на скоростях машина опасно кренится, но с траектории не уходит, идет очень уверенно и «хватко».
Спокойно позволяет идти 150-160 км/ч, больше уже возникает некоторая неуверенность.
Коробка переключается мягко, но толчки слегка (при резком нажатии газа - кикдаун) присутствуют.
Из всей троицы машина с самым тихим салоном и самой комфортной подвеской. Стыки, мелкие ямы, заплатки на асфальте практически неощутимы.
Расход по трассе Аи-92, около 13-14 литров (150-160 км/ч).
Тормоза отличные, резкие, очень уверенные.
Максималка принудительно ограничена 190 км/ч (срабатывает «отсечка»), но чувствуется большой неиспользованный резерв мощности.
В итоге поведение машины, в целом понравилось, …………….. и это видимо «золотая середина».

3. Toyota Sequoia с мотором 4.7 литра, АКПП.
Большая и тяжелая, валкая и неуклюжая. Резкие маневры очень опасны т.к. машина кренится очень сильно из-за мягкой американской подвески. В повороты на высоких (130 и больше) скоростях лучше не входить(кажется, что легко положить ее на бок) и скидывать скорость заблаговременно.
На больших ямах машина очень сильно «приседает». Разгонная динамика отличная, очень близка к Прадо, но с БМВ рядом конечно не стояла. Сильные толчки при переключении автомата, при резком нажатии газа.
Уверенно чувствуешь себя на скорости 120-130 км/ч, скорости выше вызывают реальный страх, т.к. тормоза ОТВРАТИТЕЛЬНЫЕ :blyy: , «ватные», машина останавливается очень плохо, что бы порезче затормозить давить на педель нужно очень хорошо.
Асфальтовые заплатки проходит тише и мягче чем БМВ, но жестче и более тряско, чем Прадо.
В салоне шумно, много разных скрипов из багажника.
Из всей тройки на трассе требует наибольшего напряжения и внимания.
Максималка принудительно ограничена 160-165 км\ч (спидометр в милях).
Расход по трассе(на скорости 140-160 км/ч) Аи-92 около 22-23 литров.
В итоге поведение машины, в целом НЕпонравилось, …………….. и просто видимо большая скорость не для нее, на Sequoia очень приятно ехать 110-120 км/ч, не более.
Ни и конечно самый просторный салон.

 

Ответ: По трассе на BMW X5, Toyota Land Cruiser 120(Прадо) и Toyota Sequoia

Не совсем.........
Для трассы однозначно Х5. Просто великолепно себя ведет.
Но никакой уверенности в том, что подвеска просто не рассыплется проехав тысяч 5-8 за неделю.
Прадик же хуже себя ведет, но я на 100% в нем уверен, что и через 20 тыс. пробега по трасе делать ничего не придется.

Хотя в основном ты прав.