Заглянул сёдня под капот, дай думаю погляжу - послухаю как там двигатель поживает, мож нада ему чего <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> Ну так вот, на холостых оборотах посторонних звуков вроде не слышно, а как начинаешь подгазовывать, оборотов так после 2000 начинает что то хаотично стучать где то, как мне чайнику кажется в блоке цилиндров, звук металический и довольно громкий. Уж не цилиндры ли там обо что нибудь бьются? (опять же размышления профана) Интересно что же это может быть? И стоит ли мне сейчас вообще ездить на машине в таком состоянии? Профи, подскажите плиз.
Попросил сегодня во дворе мужика - автолюбителя советских машин идентифицировать причину металического стука о котором я писал выше. Естествено только на слух, без рукоприкладства <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> Он послушал и говорит, глуши! И гони тихо её в сервис а то клина схватишь, мол ...ец твоим клапанам... добавив, попал ты бабки... Ну чтож поехал я в ближайший знакомый сервис с незажравшимися мастерами, которые за диагностику на слух денег не берут. ИМПЕРИАЛ сервис называется, старший мастер послушав хаотический стрекот говорит, мол это не гидрокомпенсаторы и тем более не клапана а шток который находится в некоем устройстве связанным с тормозной системой, от него еще идет трубка к тормозному цилиндру с бачком. И еще добавил, мол не забивай себе голову, можешь даже этот шток вынуть сам. Вот я и думаю, у меня свадьба 10 мая, мне в Тверь на машине ехать и обратно, ладно я убьюсь а то полный салон родственников и моя любимая.... Что же там всё таки стучит? ...
Только что уточнил что это за устройство, оно называется вакумный насос, и мне сказали по телефону мол его надо менять. От названной цифры за насос я чуть со стула не свалился! 18440 рублей!!! Из этого вытекает еще один очень важный вопрос, может возможен ремонт этого насоса, пружинку там какую нибудь заменить, подтянуть, или еще чего нибудь? Наконец чем черевато изятие штока из ентого насоса??? А то такие цены мне просто не по зубам сейчас.
Сумасшедший день сегодня! Столько за день наслушался, то в жар то в холод бросало <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> 15 минут назад общался с одним человеком, говорит моторист, 18 лет стажу, сейчас на сервисе AW работает. Послушал он мою машинку и рыгнув перегаром сказал, надо растачивать коленвал и ставить прокладки. Как я вроде понял, это шатун на котором один из цилиндров крепится разболтался и стучит. Елки палки... что-же у меня с машиной то??? В двух сервисах сказали шток в вакумном насосе, а тут еще говорят коленвал точить. Кому верить то??? <BR>ЛЮДИ ПОМОГИТЕ!!!!
Ну чудес-то не бывает! Ты получил диагностику эквивалентную деньгам которые на неё потратил! <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
Шток из вакуумника вынь и всё. Он там вообще не нужен, как и сам вакуумник. Его немцы на всякий случай поставили. Про точение вала даже и не думай-на врядли это: если стук проявился сразу, а не постепенно.
Большое спасибо! <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> <BR>Слава богу, что диагноз со штоком подтверждается, хоть и не бывает (как мне думается) лишних деталей в двигателе автомобиля, но это меньшая из бед.