Ребят подскажите, как с помощью ВАГ-КОМа ( 311,2)проверить наддув и угол зажигания на моторе АЕЛ и куда смотреть!!!!!!! Я уже задолбался искать ......помидорами не кидать я только учусь И если можно в картинках
Группа "000" Measuring Blocks / Измерение блоков (далее буду просто писать 001, 002, и т.д., думаю нет нужды напоминать где мы) пошел ряд цифр, читаем их слева-на-право: 1) Обороты холостого хода: 42-45 (что соответствует 870-950 оборотов, см. ELSA !!! для разных моторов разные данные) 2) Начальный угол впрыска (Start of injection): цифры в диапазоне 12-75, что соотв. 2 градуса ATDC - 3 градуса BTDC 3) Позиция педали акселлератора, в процентах: 0 = 0 % (ноль есть ноль, что логично) 4) количество впрыска 11 - 45 что = 2.5 - 9.0 мг/такт (цикл) 5) Абсолютированное Давление во Впуске 6) Атмосферное давление 7) Температура охл.жидкости (по датчику ОЖ): цифры 80 - 35 что = 80 - 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах) 8 ) Температура во впуске: 182 - 50, что = 10 - 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах) 9) Температура топлива: 91 - 201 = 20 - 80 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах) 10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 - 111, что соотв. 230 - 370 в mg/H, где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня --- Группа "001" (впрыскиваемое количество) слева-на-право 1 окно) Обороты холостого: 870 - 950 2 окно) впрыскиваемое количество: 2.5 - 9.0 mg/H (где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня) 3 окно) Модуляция напряжения датчика injection pump (* см. группу 019) : 1.450 - 2.000 V 4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 - 110 оC ху-из-ху? если значение впрыска стремиться к 2.5 (или ниже) - значит впрыск обогащен (если ниже - слишком обогащен) если значение впрыска стремиться к 9.0 (или выше) - значит впрыск беден (если выше - слишком беден), или двигатель не прогрет (ваши измерения НЕ верны) если значение стремиться к 1.450 Вольт (или ниже) - значит впрыск обогащен (если ниже - слишком обогащен) если значение стремиться к 2.000 Вольт (или ниже) - значит впрыск беден (если выше - слишком беден), или двигатель не прогрет (ваши измерения НЕ верны) (*) - я не уверен в правильности перевода, потому просьба поправить. --- Группа "002" (Обороты холостого хода) слева-на-право 1 окно) Обороты холостого: 870 - 950 1 окно) положение педали акселлератора, в %: 0 = 0, 100 = 100 2 окно) Эксплуатационный режим: 010 4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 - 110 оC Эксплуатационный режим: левый знак: если 1 = холостой увеличен т.к. работает клима/кондей средний знак: проверка нажата педаль газа или нет (1 = НЕ нажата) правый знак: компресоор кондея / клима работает (1 = работает) измерения необходимо проводить при статусе 010 ! в противном случае измерение не корректно --- Группа "003" (систма EGR - или Отработавших Газов) слева-на-право 1 окно) Обороты холостого: 870 - 950 1 окно) Количество воздуха (расчетное): 230 - 370 mg/H 2 окно) Количество воздуха (полученное (актуальное)): 230 - 370 mg/H 4 окно) вакуумный клапан (соленоид) EGR: 40 - 75 % ху-из-ху Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет. Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос). Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF) (примечание: система EGR устроена так, что после 2-3 минут простоя на холостых она отключится. поэтому следует проводить измерния ЭТОЙ группы, в эти первые 1-2 минуты, потом данные уже будут некорректны) Примечание: если расход воздуха будет "зависать" примерно на 550mg/H, то скорее всего у вас имеется ошибка по расходомеру, т.е. он на 99% неисправен. --- Группа "004" (угол впрыска (на старте)) (**) слева-на-право 1 окно) Обороты холостого: 870 - 950 2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC - 3 BTDC 3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC - 3 BTDC 4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 - 80% ху-из-ху если стартовый впрыс (расчетное) меньше чем 3 BTDC, двигатель не прогрет. если стартовый впрыс (актуальное) больше 3 BTDC, угол слишком поздний, или неисправность в системе холодного пуска. если стартовый впрыс (актуальное) меньше 2 ATDC, угол слишком ранний, или неисправность в системе холодного пуска. (**) по этой группе просьба к Гуру разъяснить, что именно имеется ввиду --- Группа "005" (Впрыск при старте) слева-на-право 1 окно) Обороты холостого 2 окно) стартовое количество впрыска 3 окно) стартовый впрыс (актуальное) 4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ) --- Группа "006" (тест с включенным зажиганием) слева-на-право 1 окно) скорость 2 окно) мониторинг педали тормоза 3 окно) система круиз-контроля 4 окно) она же (система круиз-контроля) с данными: 0 = круиз активирован, но выключен, 1 = активирован и ключен, 255 = не активирован ху-из-ху система круиз-контроля: левый знак: 0 = сцепление нажато, 1 = сцепление отпущено средний знак: CC/DFI педаль тормоза отпущена, 0 = педаль тормоза нажата правый знак: стоп-сигнал, 1 = не горит, 0 = горит --- Группа "007" (замеры Температур) слева-на-право 1 окно) температура топлива 2 окно) пусто 3 окно) температура заборного воздуха (не путать с "темп. за бортом") 4 окно) температура Датчика Охл. Жидкости (ОЖ) ху-из-ху если температура топлива показывает -5.4 оC, вероятно к/з сенсора или он не исправен. если температура воздуха (заборного) равна (или близка) 136 оC (275 F), то темп. сенсор - неисправен (так же рекомендуется проверить ошибки) если датчик ОЖ имеет большое отклонение от реального значения (прогретый двигатель 75-85 оС), то скорее всего он не исправен. --- Группа "008" работа дозации впрыска при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах ! слева-на-право 1 окно) Обороты двигателя (нужны около 2900-3100) 2 окно) количество впрыскиваемого (запрошенное), в пределах = 40.0-42.0 mg/R 3 окно) ограничение по количеству впрыскиваемого в отношении оборотов двигателя, в пределах = 35.5-36.5 mg/R 4 окно) ограничение по количеству поданного воздуха, в пределах = 36.0-39.0 mg/R --- Группа "009" (ограничения по дозации впрыска) слева-на-право 1 окно) Обороты двигателя 2 окно) количество впрыскиваемого (при активной системе круиз-контроля) 3 окно) ограничение по количеству впрыскиваемого полученное от контроллера АКПП (речь только про АКПП), при смене передачи 4 окно) пустышка --- Группа "010" (подача воздуха) измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах ! слева-на-право 1 окно) показания расходомера 800-1000 2 окно) Барометрическое давление 3 окно) давление во впуске 1700-2080 4 окно) положение педали газа, в %: 100 --- Группа "011" (контроль давления турбины) измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах ! слева-на-право 1 окно) Обороты двигателя 2 окно) расчетное давление: 1850-1950 3 окно) актуальное (реальное) давление: 1700-2080 4 окно) MAP Valve DC (***): 45-95 (***) х.з. --- Группа "012" (свечи накала) слева-на-право 1 окно) статус подогрева 2 окно) период действия подогрева 3 окно) требуемое напряжение (по данным ЭБУ!) 4 окно) температура Датчика Охл. Жидкости (ОЖ) ху-из-ху статус подогрева = по-умолчанию все "1". --- Группа "013" (синх. по цилиндрам) слева-на-право 1 - 4 цилиндры ожидаемое значение должно оставаться в пределах -2.0 - + 2.0 mg/R ху-из-ху Эти цифры показывают, как ЭБУ "уравновешивает" каждый цилиндра во время работы. --- Группа "014" нет данных о предназначении группы --- Группа "015" (расход топлива) слева-на-право 1 окно) Обороты двигателя 2 окно) количество впрыскиваемого (реальное) 3 окно) расход топлива (в час) 4 окно) количество впрыскиваемого (запрашиваемое), по отношению к положению педали газа --- Группа "016" (дополнительный подогрев) слева-на-право 1 окно) нагрузка генератора 2 окно) дополнительный подогрев 3 окно) активность элементов подогрева 4 окно) потребление в Волтах (по данным ЭБУ) ху-из-ху Доп. подогрев отражается 8-ю знаками, читаем слева-на-право: 1- пусто 2- пусто 3- если "1" = датчик ECT неисправен 4- если "1" = двигатель запускался в течении 10 секунд (или около) 5- если "1" = оборты ниже 870 6- если "1" = аккумулятор разряжен (ниже 9 Вольт) 7- если "1" = проблемы в генераторе 8- если "1" = "небыло нужды в подогреве", т.к. по датчику ECT температура 70-80 оC (158 F - 176 F), или темп. заборного воздуха выше 5 оC (или 41 F) активность элементов подогрева отражается 2 цифрами: 1- если левый = 1 требовался большой подогрев (реле) 2- если правый = 1 было достаточно "легкого" подогрева --- Группа "017" (считывание кодов / readiness code) слева-на-право 1 окно) к делу не относится 2 окно) x000xxxx 3 окно) к делу не относится 4 окно) 0xxxxxxx х.з. что именно это означает --- Группа "018" слева-на-право 1 окно) скорость 2 окно) bits: 00 3 окно) пусто 4 окно) пусто х.з. что именно это означает, но есть предпложение, что это некие данные ограничения скорости (самой машины). но это предположение. --- Группа "019" (распределение количества / injection pump) слева-на-право 1 окно) Вольтаж с модулирующего датчика поршня/плунжера (???)(modulating piston displacement sensor), в пределах: 0.500 - 0.970 V 2 окно) Вольтаж с датчика поршня/плунжера (???)(piston displacement sensor), в пределах: 4.150 - 4.740 V 3 окно) пусто 4 окно) пусто Если значения далеки от указанных, возможно неисправность распределителя кол-ва во впрыскивающем насосе. (****) (****) - хмм.. Х.З. --- Группа "020" слева-на-право 1 окно) тайминг угла (или нет? "Ignition timing") 2 окно) абсолютированное давление 3 окно) скорость 4 окно) нагрузка --- Группа "021" слева-на-право 1 окно) температура топлива 2 окно) температура заборного воздуха 3 окно) абсолютированное давление 4 окно) нагрузка --- Группа "022" слева-на-право 1 окно) бинарный бит (бит чего?) 2 окно) х.з. 3 окно) бинарный бит 4 окно) бинарный бит по этой группе нет информации, х.з. что это означает --- Группа "026" не задокументированная группа. х.з. что тут может быть --- Группы "027-040" пустышки, х.з. что это --- Группы "041-079" данные - хрень, либо вобще отсутствуют. --- Группы "080" в отношении дизеля - какая-то хрень, либо вобще отсутствуют. --- Группы "081-085" пустышки, х.з. что это --- Группы "086-124" данные - хрень, либо вобще отсутствуют. --- Группа "125" (статус шины CAN и проверка блоков) слева-на-право 1 окно) статус контроллера АКПП = 1 2 окно) статус ABS = 1 3 окно) статус Instruments = 1 4 окно) статус Airbag'ов = 1 --- Группы "126-129" пустышка --- Группы "130-255" данные - лично мне не известны