Подушки двигателя от с3 на с4

Приветствую. Подскажите, подойдут ли гидроопоры двигателя от кузова с3 на с4 ? Двигатель 5 цилиндровый. На мой идут такие 443 199 379 D и много аналогов (склоняюсь к lemforder 13647 01 ) . На С3 идут 443 199 382 и тоже соответственно аналоги ( склоняюсь к lemforder 10066 01) . Визуально на фото отличий почти никаких, только чуток корпус отливками вокруг крепежных отверстий отличается. Возможно расстояние между отверстиями разные ? Как думаете, подойдут ?
P.S. От с3 проще найти, поэтому спрашиваю.

 

Почему лемфордер китайский ? Последние две цифры 01 указывают что это Германия вроде .

 

Да уж, печально, попробуй найди теперь правильные опоры, чтобы именно гидро были, а не обычные резиновые...Сегодня проверял подушки, визуально вроде целые, приподнял за переднюю опору двигатель где ограничитель в виде грибка, сразу вибраций намного меньше стало, практически убрались вибрации, обратно опустил , опять кузов дрожит. Но у меня двигатель лежит грибком на нижней стенке рамки, может из за этого вибрация идёт . Подушки видимо не слабо просели. Думаю попробовать подложить шайбы между гидроопорой и лапами, тем самым подняв немного двигатель и чтобы грибок стал посередине, может лучше станет...Или сразу поменять на новые, только какие ? Не знаю короче как лучше сделать )).

 

В общем подставил шайбы под правую лапу гидроопоры ( между штоком опоры и лапой ), которая ближе к грибку, сделал на них прорези , чтобы не мучиться и не снимать снизу подушку. Просто поддомкратил правую сторону машины, подставил тюльку под грибок, опустил на ослабленных подушках на тюльку, примерно сантиметр расстояние стало и подсунул через прорези на шайбах. Опускать на тюльку желательно с отвернутыми верхними гайками гидроопоры, чтобы не вырвать шток. В итоге левая осталась на месте подушка, а на правой поднялось на этот примерно сантиметр. Теперь грибок примерно по середине ( ну может чуть ниже середины ) и не лежит на рамке. Получается, мы подняли всю правую сторону двигателя. Двигатель стал передавать меньше вибраций, особенно когда глушишь, раньше прыгал вместе с кузовом будто, а сейчас глушится ровно, не передавая вибраций на кузов. Ну и на ХХ стал работать ровнее. Короче доволен, меня такое устраивает, стало намного лучше )
Похоже если завален двигатель грибком на рамку, через нее и подрамник передается дополнительная вибрация.
Затянул сильно , как мог, надеюсь шайбы оттуда не вывалятся через эти прорези на них. Тем более в основном давит вниз на подушку двигатель при разгоне.
А так по моим наблюдениям, эта подушка сильнее продавливается со временем, видимо из за того что основной вес двигателя приходится на нее. У меня даже на коробке подушки тоже выровнялись. Раньше противоположная как бы вверх стремилась и ее вытягивало, а правую на оборот давило вниз. Теперь же, с шайбами, подушки на коробке приняли нормальную форму, обе примерно по середине. Можете так же проверить и пробовать у себя, хороший способ, единственное шайбы внешним диаметром советую не менее 30мм, чтобы большая площадь давила на шток гидроопоры и не было слишком тяжело ей. Себе поставил с внутренним диаметром 10 мм, с внешним 30мм, толщина примерно 1.5- 2мм, подложил 6 штук.
Это особенно актуально, учитывая что не оригинальные подушки без масла внутри почти все, а с маслом, как положено, найти очень сложно, лучше уж со старыми что то придумать ...

 

Ну да, но опять же подушки то одинаковые ставятся для машин с кондиционером, что левая что правая. Значит они должны одинаково работать как на разрыв так и сжатие...