Появился посторонний шум при повороте влево.

Ступичный приехал, чего там подсказывать.
А какой - сразу и не скажу. Судя по названию темы - правый, а судя по тексту в теме - левый.

 

Не поможет. Раз оно прямо без шума едет, на вывешенном колесе без нагрузки и подавно не зашумит. ))
У тебя правый ступичный приехал. Меняй его, а лучше оба сразу, ибо машине 25 лет как-никак. ))

И да, не ставь ваши Кронеры, они амно. У меня всего год продержались.

 

Поясню, пожалуй. Правый - потому что при повороте влево силой инерции нагружается правый подш.
Ну и если он начинает выть - значит, своё он отходил. Дальше оно будет прогрессировать до неприятных ощущений. Но Бог с ними, ощущениями, опасность не в них. Опасность в том, что подш может заклинить на скорости или рассыпаться. Это, как ты понимаешь, будет куда хуже...

И да, прошу пардону за вторую половину своего первого поста. Не прочёл твой пост полностью, потому и ступил малость. Исправил.

 

А уточнения где? Передний или задний?
Задние подшипники могут отдавать шум на перед.
Шумят подшипники обычно по прямой, а на поворотах затихают, а у тс наоборот.
И мы не знаем, что за посторонний шум, это может быть завывание, шуршание, скрежет или треск и хруст, а это все могут быть разные поломки.

 

Ты хотя бы это сделал? Или гадаешь, что это может быть.
Там может элементарно защита торм. диска телепаться.

 

Хорошо, уточню - передний.

Что за ересь? Шуметь они начинают как раз на поворотах, а когда они шумят уже и по прямой - они уже изношены вхлам.

Ну да. Тогда бы оно гремело, а с гудением это не спутаешь. )))

 

А про это где написано?

Я видел только это.

А это с какого перепуга? Это один узел? Второй подшипник может проходить еще лет десять, а новый поставишь, и загудит через пару тысяч.
Что то меня начинают удивлять твои последние посты, ты ли это?

 

Не всегда это верно.
В подшипнике два ряда шариков. Сила энерции не просто нагружает подшипник, она дает усилие на излом. Причем на обеих сторонах. Так что при поворотах может усиливаться шум как с внешнего (по отношению к повороту), так и с внутреннего колеса.

Если честно, не представляю как он может заклинить.
Когда я ехал я Абхазии, у меня расплавился пластиковый сепаратор в подшипнике. Шарики одного ряда стали болтаться там как попало. По сути, на низких скоростях, колесо вращалось лишь на одном ряде шариков. Второй ряд сбивался в кучу и гремел. На скоростях под сотню, шарики раскидывало по окружности обоймы центробежной силой и звук смолкал.
На Москвиче вообще было, что шарики превратились в колотый горох. Они уже не катались, а тупо болтались внутри подшипника удерживаемые тем что осталось от пыльников. Люфт колеса был жутким, но колесо продолжало вращаться.
Даже если шарики полностью высыпятся или рассыпятся в пыль, колесо никуда не денется (если это не заднее колесо на моноприводе), так и будет вращаться на обоймах подшипника. Шум при этом будет такой, что вряд-ли водитель доведет дело до расплавления и сваривания обойм.

Поддомкрать. Мертвый подшипник часто люфтит. Покачай колесо влево-вправо, если люфт есть (значительный) подшипник под замену.

 

Это приемлемо для конусных задних, что бы люфтил двухрядный, ступичный передний, просто посторонним шумом при поворотах тс не отделался бы)

 

В общем ждем Т,С)) Может там камушек попал под защиту, или колесо не закручено))

 

И шариковые тоже люфтят, поверь.
И на бочку люфтят, и на Москвиче люфт был.

 

Интересное кино....

 

Есть такое. но люфт надо проверять качанием колеса руками одна вверху колеса, одна внизу..

 

Недотяг приработах на сто

 

У себя обнаружил люфт на переднем правом, люфт еле заметен подшипник не гудит. Вопрос - забить или менять? Левое как вкопанное.стоит мёртво.