Покупка allroad/avant

Смотря что вам нужно? ездить по москве и области? тогда и авант подойдет. Если частенько куда то мотаетесь, любите бордюры и высоко сидеть тогда урода.

Урод до 200 сил тока дизельные - можно встрять.
На бензине на налог можно встрять

А так надо кататься и понимать что больше по душе)

 

самый главный вопрос и меня многие поддержат..
сколько в год готов тратить денюжков на машину....
100-120 т.рублёв min готов - бери!

 

если возникают вопросы дешевле ли авант урода, то над покупкой последнего лучше не думать!
алроад реально очень хорошее и зафаршированное авто, только вопрос в том что их действительно в хорошем состоянии мало кто продает-причина банальна-за эти деньги можно пересесть только на новый солярис и то не в самом фарше, если исходить из идеи замены на более свежую модель алроада-то нужно отдать в эквиваленте 3 своих за более нового-дабы не вышла замена шила на мыло-поясню-т.е всего на год-два младше и состояние не факт что лучше!
алроады это реально исчезающий вид и те у кого они в достойном состоянии будут в эксплуатации до того момента пока не потребуют значительных капитальных вложений по капитальному обслуживанию всех агрегатов

так же всегда надо быть готовым к тому что он попросту может упасть-т.е. потребоваться может в любой момент 150-200 тыр рублей на замену пневмосистемы, про восстановленные пневмобалоны идею решения в данном случае опустим исходя из того что эта сказка хороша при продаже авто, но никак не при покупке на продолжительный период эксплуатации!

далее искать такую машину и верить в то что у нее будет пробег 100 или даже 200 тысяч....можно стереть не одну пару обуви в поисках, если пробег больше то с двигателем 2.7 битурбо......как то придется быть готовым на ОоОчень некислые вложения по ремонту двигла+где то рядом вероятнее всего будет и ремон АКПП, на мешалке проще, +++если кто то скажет что у него подобное авто кушает по городу не газуя меньше 15 литров.....и ездия пошустрее меньше 18.....то придется сильно задуматься
с дизелюкой попроще-там и ресурса побольше и расход всегда с лихвой при пробегах тысяч 30 в год перекроет ремонт ДВС, что в любом исходе при дальнейшей эксплуатации будет выгоднее!

авантов с полным приводом и любым движком гораздо больше в продаже алроуда, при этом ценник более гуманный

себе хотел алроуда дизелюку и 2=х месячный мониторинг и обзвон всех объявлений авто.ру показал что не битых и обслуженных авто с пробегом до 200 тысяч в продаже даже за максимальные ценники не появляется, такое желание возникло через несколько дней покупки а6с5 дизель просто авант!-эту ауди купил как второе авто, брал не дорого и продать вернув деньги можно думаю вполне быстро, только вот в таком состоянии даже то что есть потом долго искать придется, не говоря об алроудах

 

уважаемый, вы явно не "в теме" не только про цену пневмы на роуде, но и про двигатель 2.7т в частности. Зачем пугаете человека тогда? Тут больше встревают люди с ремонтом 2.5тд (головы, распредвалы, рокера), чем имеют проблем с 2.7.

 

VAG 4Z7 616 051 D Баллон пневматический подвески передней -28 494,95р.
VAG 4Z7 616 051 A Баллон подвески пневматической левый задний -14 901,23р.
28500+15000=43500x2=87тысяч только пневмобалоны
VAG 4Z7 616 007 A Компрессор задней подвески воздушный -50 373,44р
VAG 4F0 616 013 Блок клапанов системы регулировки величины дорожного просвета -13 408,62р.
итого получается почти 150 тысяч
при этом здесь небыло ни тяг, ни сайлентблоков, ни пыльников, ни одноразовых монтажных комплектов, ни рычагов и прочей мелочевки

я не против того что можно и отремонтировать то что сломалось, можно купить восстановленные запчасти, можно приобрести и от неоригинальных производителей....ВАРИАНТОВ ПОЛНО! про то что что то дополнительно по подвеске потянет думаю сомнений ни у кого нет
+++работа стоит денег, особенно у квалифицированных специалистов и особенно в МСК!

не надо кашмарить людей дизелями! вся европа 70% дизелей, вся белоруссия с аналогичным климатом на дизелях, сам лично больше 10 лет на дизелях! лично на своем авто уже 7-й сезон будет в начале лета! про песнь о болезнях голов серии А -кашмарики для тех кто савсем далк от принцыпа работы двс, да и серия В аналогична, что там что там при пробеге 200 тыр не лишним будет замена гидриков!а рокера уж савсем мелочевка

я ничего против 2.7 битурбо бензы не имею, потому как для меня с таким двиглом машина в лучшем случае как экземпляр выходного дня, да и не каждого календарного! несомненно тот кто покупает такое авто новым ему пофигу расходы на бензу и обслуживание, но вот 10 летний экземпляр....

я понимаю что каждый хвалит свое авто и свое оно всегда лучше любого чужого, человек хотел узнать отличие-я их осветил исходя из своего опыта и своего права на ИМХО!

 

0. Вы всегда себе ставите тока оригинальные запчасти?
1. Это Вы круто загнули, их за 15 новые продают.
2. Данные рычаги есть и на Аванте, так что не надо их плюсовать в расходы на Аллроад.
3. Вот тока не первыми VAGовскими V-образными или аналогичными R5 2.5TDI от WV (почитайте форум по мультикам T5, если что) и не надо европу и Белорусь с Мск. и тем более Россией сравнивать по качеству диз.топлива, ей богу смешно.
4. Ремонт/восстановление плунжерных пар ТНВД на станции BOSCH это 48 тыс.(цена 2010 года), + и одна турбина имеется, а так же работа по снять/поставить/настроить, а вот грамотных специалистов по ЛЕГКОВЫМ дизелям можно на один лист А4 записать.
Ах да цена нормальной солярки это -2 руб среднего 95 уже...

 

Купите дизельный Авант - в содержании дешевле, размеры как у роуда, по деньгам Авант будет свежее. Выбор всегда за Вами.

 

+1000!Это будет очень правильное решение!

 

Я продаю технически обслуженный роуд. Здесь подробнее - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=282210

 

Поздравляю с покупкой!

Не тесновата она?