покупка ауди 100 с4 2.8 quattro 1992

Средняя цена на колесах = средней температуре по больнице. Просто какие-то циферьки, ничего не значащие и ни к чему не обязывающие.

Продал в октябре, А-100С4 Авант, с откапиталенным движком, 2,3 карбюратор, кузов почти в ОТС, в авариях не был, железо родное по кругу, металлик серебро, переоблит только лаком, что нечасто, салон на 4++, бежевые чехлы, электрозеркала (Приора) с повторителями, ГУР, ЭСП, люк, кондиционер отключен (ремнём) давление было, муфта сдохла, нестандартная линзованная оптика с СД ходовыми огнями, задняя СД оптика, майфуна МР3/4 с 3дюймовым экраном и проводкой под саб, литьё, шипы, универсал...за 870тт, просил 950.

Вся привлекательность этих авто - солидный внешний вид, дешевая обслуга и негниющий кузов. Все остальное в С4 (да и в любом другом) - просто сменные запчасти.

Кузов - САМАЯ дорогая и ценная часть приобретения. Если кузов с коррозией - покупка неразумна.

Кроме оборотов и информации о жутком колхозе, что-то есть для обсуждения, или мы хромированные колечки с решетки планируем обсуждать?

Что покупать планируется, в принципе? Ауди - они разные бывают.

 

Машина, в принципе, для каких целей?

Сразу - расход горючего у ВСЕХ С4 относительно большой.

6 и 5 цилиндровки - проблеммные движки для первого авто.

Если брать для "ездить недорого", про С4 можно забыть, они все в плачевном состоянии, кроме ухоженных авто, продающихся спонтанно. Возраст. Не стоит рассматривать авто старше себя.

 

Тем про выбор - миллион, в тч и тут. Любой старый сарай требует присмотра и ухода. Личного. Если руки из плечи и денег мешок - можно брать любой.

Если денег немного, копаться в гараже сам не желаешь, а авто нужен только для передвижения - выбирать наиболее молодой вариант из того, что есть на рынке, исключая очевидные карманно-кошелёчные пылесосы.

Я бы советовал отечественный автопром, конкретно - гранту/приору, если приемлемо по физическим параметрам. Бодренько едут, дешево/возраст, все запчасти имеются в наличии, проблем с диагностикой - никаких, эксплуатационные траты относительно невелики.

Или как угодно.

 

Большой в сравнении с чем? С ВАЗами, да большой. Моя - монопривод, 2.6 АВС движок летом 11-12 зимой не больше 15. Зная их вес, меня устраивает. Если человек охотится за с4 кузовом, то хоть немного разбирается в авто. Ходовка сзади от кватры, я считаю что это минус. Лишнее вложение денег. В-образные движки довольно надежные, но при своевременном обслуживании. Если движок сухой(НЕ НАМЫТЫЙ), то как минимум пару лет проходит. В Казахстане авто распространенное, запчастей валом, как на разборе, так и в магазинах. Главное кузов, если до сквозных дыр, то проходим мимо.

 

Если человек спрашивает за С4, значит он просто не в теме вообще и руками в ней ничего не наделает. Что там можно с колхозной и ржавой С4-2,8 сделать, если сам на СТО не работаешь? Или с мехвпрысками? Вменяемые движки на С4 - только моники, но они сами себя едва перемещать способны, даже когда были новыми, а им щазз по 25 лет, минимум! Вы о чем?!

Авто для "сел и поехал" называется хоть как, но немецким именем - ни разу.

 

расход сильно зависит от стиля езды. машина в целом тяжелая - поэтому он большой на всех. у меня на трассе получается литров 7-8 на сотню на 2,3 5-цилиндров. по городу не делал замеров, но наверное больше десяти.

имхо главное - чтоб деньги не последние.
плюс готовность вкладываться и на это какое-то время оставаться без автомобиля.

по фоткам выше - вполне себе. при ближайшем расмсотрении начнется: капот ржавый, вмятины там-сям. низы дверей ржавые. я бы смотрел стаканы амортизаторов и пороги внимательнее.
2.8 мотора сейчас может и не побоялся бы уже.
имхо единственное, что плохо в этом экземпляре - отсутствие кондея. без него на трассе шумно. да и в городе тоже.

 

Друг, ты форумом ощибся. Твоя дверь с надписью ВАЗ. Тебе же сказали: Хочу с4. Ты думаешь свежий ВАЗ по Караганде будет лучше и комфортнее? Они потому и в цене до сих пор, что ВАЗ за столько лет уже прогулы получает на пункте утилизации. Тут главное либо при покупке не затупить, либо купить подуставшую и при наличии рук и времени настраивать под себя. Я в обеих шкурах бывал и ВАЗ- уавно, хоть новый, хоть старый.

 

Я бы советовал отечественный автопром, конкретно - гранту/приору, если приемлемо по физическим параметрам. Бодренько едут, дешево/возраст, все запчасти имеются в наличии, проблем с диагностикой - никаких, эксплуатационные траты относительно невелики.​

я бы советовал новую весту. совсем другое авто. но там три-четыре таких бюджета...

про обороты - а сколько должно быть оборотов на v6?
там еще люк на крыше - тоже источник потенциальных проблем.

 

Крыло у меня по арке тоже все в сколах, но не гниет. Обороты если ровно держит, провалов нет, то нормально. Ломай ценой на нерабочий задний привод, а лучше монопривод поищи. Если в городе живешь, кваттра тебе ни к чему. Она и на переднем гребет хорошо.

 

off

Нарываешься на нежности? Не говори мне, лично, ничего - я не скажу, в какое зеркало смотреть, ага?
И не набивайся в друзья, таким вот образом. Никто не возражает - твоя С4 тебе же и подходит, как нельзя лучше.
Что ты еще можешь посоветовать? Только в который раз похвалить свое ведро, которое ты каждодневно оживляешь, ковыряя его на СТО, где сам и работаешь. Щас еще такой же "списалист" подвалит, и так же начнет, привышно коверкая слова, унижая орфографию и ляпая пробелы перед точками.

Мне пофиг, кто какие любит тачки, я человека от секты хочу отвратить. И от совершенно ненужных трат.

 

А я скажу, надо брать, восстанавливать кваттру. На механике расход в городе примерно 13-15, на автомате поболее. Зимой зато на полном приводе намного увереннее. Про движок 2,8 - думаю самый надёжный из всех и простой. Нет мехвпрыска, нет глючного компа с ДАД. Главное, чтоб сам кузов был живой, лонжероны ровные, пороги, днище. Навеска это фигня, можно и поменять, или забить и ездить.

 

Свою в 2015 году купил за 870000 тенге, с проблемой по коробке. За 3 года вложил в запчасти примерно 350 тысяч, работы делал сам. Ещё есть куда вкладывать))

 

Найти можно и еще подороже, чего уж на 250 останавливаться?
Дело, в общем-то, сводится вот к чему: если сам работник СТО - бери любую распространенную в своем городе телегу и поднимай, неспешно и за деньги, если заняться нечем и дел других, кроме пачкания рук и носа, не делаешь. Неплохой вариант времяпровождения, а чего?

Пару годков спустя, получишь исправное, еще более старое и малоликвидное ведро, которое, еще ого-го. Запчасти, опять же есть, разборки - вот и будешь ездить туда.

А то я тут, сдуру, упираюсь, доказывая, что авто - средство для передвижения, а не дорогое хобби...

пс. для тех, кто не в танке: горючее, в идеале, должно быть самой затратной частью эксплуатации любого авто, по уму если.
Так что если выбирать из старого, то уж тогда из мазд626 или бочек В3/В4 с 1,8/2,0л моновпрысками. Цинковка, проблем поменьше, авто полегче, вместимость - поменьше, надежность - та же, ну, кроме подвески, запчасти - почти те же. За тот же ценник - должно быть бодрее.

 

Я был о тебе лучшего мнения. Не в обиду, но такой друг как ты мне и с доплатой не нужен. И то что ты пишешь, муть сиреневая. ВАЗ никогда не будет лучше Ауди. Любой ВАЗ 90х годов уже сгнил и был переплавлен, даже современная Приора или Веста не блещут надежностью и тем более комфортом. Цены на з/ч необоснованно высоки. Можешь не отвечать, меня ты не переубедишь. Да, кстати, кроме заморочек с компенсаторами зимой, с октября вложений в мою машину не было. Так что про прописку в СТО, ты сильно в лужу ..., где то лучше промолчать, за умного сойдешь.