Покупка S5

Какой год машины смотришь? Какой кузов? В дорестайлинговой S5 купе - двигатель 4.2 атмосферник, в дорестайлинговой А5 5-дверей - двигатель 3.0Т. После рестайлинга у всех S5 двигатель 3.0Т.
Турбовый двигатель, по моему мнению, на две головы выше чем атмосферник. Поэтому бери именно его.

 

Доброго дня! Не могу понять почему такая любовь к турбине, тем более, если ранее не знал как она эксплуатировалась? Это конечно к любому двигу относится, но как я обращаю внимание (я в турбо не силен), народ постоянно жалуется то на герметичность, то на отсутствие давления, то на прошивку и т.д. Слышал, что после активной езды их (турбины) надо некторое время остужать на холостых. Не прав - просвятите!

 

Там механический нагнетатель, а не турбина.

 

турбо требует большего ухода, это да. и к температуре воздуха на впуске он более чувствителен, тоже верно.

зато у него потенциал увеличения мощности есть большой, турбо-пинок на определенных оборотах это весело, атмо в этом плане скучный чтоли.

мотор легче и сам по себе не считая турбины требует меньше ухода, меньше бензина чем сопоставимый по мощности атмо.

но в конечно счете если рассматриваются одинаковые по мощности в стоке атмо и турбо выбор делается в пользу турбо за счет сравнительно доступного и реального дальнейшего увеличения мощности. ну для кого это важно.

 

S5 с 4,2 с типтроником не едет вообще. Дизельная 3,0 куда интереснее.
В этом бюджете я бы брал е92 335х - внешне супер, едет шикарно, шильдик бмв

 

Привет всем.
Так же как и автор данной темы, я решил задуматься и купить автомобиль Audi S5.
До этого ни разу не имел дело с Audi, все время ездил и езжу до сих пор на автопроме японского производителя.
Почему я задумался о покупке именно этого автомобиля?! Ну во-первых я еще достаточно молод и желание владеть чем то редким (для нашего региона), качественным (надеюсь на это), и мощным (самый мощный автомобиль на котором я ездил это Honda Pilot, но это другая песня), не оставляет меня уже давно. Во-вторых, у меня нет детей и я еще не женат, и соответвенно возить на задних сиденьях мне некого. Ну и в-третих, я просто хочу себе Audi S5!!
На новую Audi S5 денег у меня к сожалению нет, и думаю что если бы я распологал суммой равной цене новой Audi S5 я скорее бы выбрал себе что нить другое, ну это так, к слову!
Вопрос в следующем, так как мне негде посмотреть S5 в живую, и тем более прокатится на этом авто, я обращаюсь к вам, людям, которые более опытные в плане эксплуатации, обслуживания и прочих приблуд касающихся данного автомобиля.

В общем прошу помощи в плане покупки, стоит ли покупать, какие проблемы есть при эксплуатации, на что нужно обращать внимание при покупке в первую очередь, какой реальный расход топлива, какой лучше бензин заливать, слабые места авто и т.д. и т.п.

Рассматриваю варианты авто не старше 2008 года, с пробегом не больше 40 тыс. км., ну тут думаю как повезет, ну и ценовой диапазон до 1500 млн. руб. - мои критерии покупки S5. Можно ли за эти деньги купить что нить стоящее? И еще, ликвидная ли эта Audi на рынке поддержанных авто? А, ну и желательно, скорее всего даже нужно, что бы я был вторым владельцем, ну это я опять таки к слову

 

И еще, очень хочу механику, читал отзывы в которых говорилось, что если брать такое авто, то автомат не раскрывает всех эксплуатационных возможностей. Ну и конечно вопрос по маслу, много ли она кушает масла, какие допустимые критерии относительно кол-во масла/км? Так же читал что масло кушает и это нормально, и что даже на новых авто с салона есть данная проблема, а может это и не проблема и так должно быть?

 

Коробка с двумя сцеплениями будет намного быстрее механики. Механика + 4.2 - старьё и не едет. 3.0Т + S-tronic - супер, в такой комбинации с легким чипом S5 обгоняет RS 5

 

Рассказываю. Когда едешь на турбированном движке спокойно, обороты 1800 - нажимаешь на педаль и тебя вдавливает в сиденье, машина мгновенно ускоряется. Когда едешь на машине с атмосферником, обороты 1800 - нажимаешь на педаль, секунду-две обороты повышаються, машина ревет, а только после этого происходит ускорение.
На новых движках с турбо двигателем сразу можно глушить мотор.

 

На сколько я знаю такие коробки и двигатели идут на новых, рестайлинговых версиях.
Да и в мой бюджет увы данная комбинация не вписывается.

 

Чисто как совет - если Вы считаете, что не можете позволить себе купить такое авто новым (ну, например, годовая зарплата меньше стоимости нового авто), то лучше не связывайтесь с таким авто б/у - можете не потянуть его содержание. Ну, или если Вы уверены, что сможете самостоятельно его чинить, если что и знаете где покупать б/у детали на разборке.

Может, лучше присмотреться к A5 2.0T с турбиной K04? Будет быстрее, злее, дешевле.

 

А я выше писал - присмотрись к S5 в кузове спотбэк(5 дверей) У неё и на дорестайлинговой стоит двигатель 3.0Т, который намного лучшего 4.2. К тому же они в 10 раз реже на дорогах встречаются, и практичней намного, а по мне и красивее даже. Хотя и найти в продаже крайне трудно, очень редкая машина.

 

полная фигня

на атмо большеобъемниках тяга на 1800 будет больше чем у турбо меньшего объема но равной мощности.

Вот когда турбина раскручивается (а это на мощных турбо моторах с большими турбинами не на 1800 происходит), вот тогда атмо начинает курить.

 

у механики плюс - на светофорах сможешь с визгом прыгать. Лонч контрол у автоматов не очень удобная штука, если он вообще есть.

ну и просто ручку дергать - это прикольно )))

зато в разгоне робот (особенно если он двойной) будет все равно быстрее. Ручка к сожалению в техническом плане - анахронизм. Роботы рулят. Но с точки зрения fun - ручка прикольнее.

 

Привет землякам)))
Я пока только жду S5. Сборка назначена на 46-ю неделю. Надеюсь, до Нового Года придет))
После НГ хочу попасть в Сургут на встречу клуба. Подкатывайся, дам прокатиться)) Правда зимой сильно не прокатишься, тем более, машинка будет еще на обкатке
ПС Найди нашу ветку ХМАО в регионах

 

Ну что сказать, недавно выпала возможность прокатиться в качесве посажира на S5. Машина мне понравилась, хотя того самого "Ввваааууу" почему то у меня не произошло. Быть может потому что я ехал пасажиром, но в целом остался доволен как ездовыми качесвами качествами, так и салон и видом автомобиля в целом. Машина не "деревянная", хотя подвеска вроде спортивная стоит.
Хозяин пожаловался на то, что сцепление у этих авто довольно таки часто горит, при не правильном использовании, и стоит его замена не у официалов стоит порядка 60 тыс.руб.
В плане разгона - эта машина конечно просто огонь!! по кравйне мере для меня с места вроде в пол газ не давали, но, 1, 2, 3 передача и мы уже едем 150-160, я вообще не понял зачем ей 6 скоростей. скорость набирает на ура и очень быстро. Сам водитель говорил что укладывал первую сотку в 5.4 секунды.

Расход говорит у него при не спешной езде около 17, если подрывать то там все 20 литров и больше

В общем посидел я за рудем понажимал газ, звук конечно это нечно, сочный, породистый, в общем меня он ввел в состояние эффории, я минут 5 сидел и давал газу пока меня не выгнали из-за руля
Замел такую штуку, когда на холостых даешь газу, при достижении 2500-3000 и выше об/мин машину немного пошатывает, видимо от того что под капотом V8 может еще почему то, подскажите кто эксплуатирует S5 давно - это нормально?

Взади места конечно не очень много, но для меня как для малодого и перспективного парня такие вопросы не интересуют, поэтому врядли такая машина подойдет для любителей быстрой езды с детьми.

И еще, по поводу звука работающего двигателя, при прогретой машине, из двигателя доносится какое то стрикотание, как будто что-то стрикочит! это нормально? послушал V8 на Q7 тоже самое впринцыпе. Но все же хотелось бы услышать мнение людей которые знают об этом авто больше чем я.

В общем машина меня зацепила всем что у нее есть, и я ее хочу

 

1. Экономить бензин на трассе, хотя у меня на S6 коробка очень короткая. 3000об на 6 передаче и скорость около 120кмч.

2. Да машину качает на холостых при педалировании, но я думаю это крутящий момент с маховика.

3. Про стрекот не могу сказать, но двигатель + выпуск работают не совсем тихо.