Поликлиновый ремень на 3.0TDI (ASB)

Здравствуйте, уважаемые форумчане! По поиску прошелся и аналогов темы для моего двигателя не нашел. Итак, суть задачи: на сервисе один хороший человек показал мне, что на поликлиновом ремне оторвались пару канавок (позже, дома, при смене масла, на поддоне обнаружил эти оторвавшиеся пару канавок ремня). Как это произошло - ума не приложу. После факта обнаружения проехал еще где-то 5 тыс. км (да-да, просто проблема обнаружилась в Москве на полпути из Мурманска в Краснодар, а еще обратная дорога...). Соответственно, чтобы не встать неожиданно в дороге есть желание менять поликлиновый ремень. Но, как говорится, если уж лезть, то менять всё. А что это "всё"?..
Данные авто: Audi A6 2008 г.в. (дорестайл), двигатель 3.0 TDI, буквенное обозначение - ASB, пробег - 131 300 км (вроде не скрученный, по крайней мере после посещения сервиса Петра Ratkov'а в честности пробега не усомнился), WIN - WAUZZZ4F28N129742.
Что предполагается менять после читалок ELSA:
1. Ремень поликлиновый - 059 903 137 P;
2. Натяжной элемент (видимо ролик) поликлинового ремня - (номера не знаю пока);
3. Обводной ролик поликлинового ремня - (номера не знаю пока);
4. Демпфер крутильных колебаний (номер???) с компенсационной шайбой (номер???);
5. Под демпфером манжетное уплотнение каленвала (номер???). Не знаю надо ли менять... (пункты 1-5 взяты из ELSA, рем. группа 13);
6. Т.к. по ELSA требуется снятие верхней части впускного коллектора (а точно надо???), то еще 2 прокладки на них (рем. группа 23);
7. Помпа водяного охлаждения (сомневаюсь, стоит ли ее тревожить, не течет ведь) - номер не знаю и есть ли прокладки тоже не знаю.
8. (на сладкое, раз уж залез) Зубчатый ремень насоса высокого давления (номер???);
9. Натяжной ролик зубчатого ремня (номер???) (п. 8-9 из ELSA, рем. группа 23).

Как видите, планы "грандиозные". Теперь вопросы к вам, уважаемое сообщество:
1. Что из вышеперечисленного действительно требуется менять? А куда лучше не лезть пока не тревожит.
2. От помощи по номерам запчастей для моего двигателя тоже не откажусь.

Заранее благодарю всех отозвавшихся и особенно "тех, кто в теме".

 

ASZ, благодарю за помощь и стесняюсь спросить: это личный опыт?

 

я, конечно, может сильно наглею, но по п. 4 и п. 5 нет информации? Или предполагается, что эти запчасти в принципе менять не надо?
И еще вопрос: всё, мною перечисленное, действительно лучше поменять если уж полез? Или какие-то позиции не стоит трогать? А может я что-то упустил и каких-то запчастей не дописал? (задачи максимально сэкономить нет, задача машине сделать приятно )

 

Я вот в ELSA почитал, как меняется все это хозяйство и теперь прям теряюсь, где в моей мурманской провинции провести эти работы. А то, что менять их надо периодически - в этом, по-моему, сомнений быть не может. Даже шины рекомендуют не использовать после 5 лет со дня производства, а ремни крутятся побольше.

 

ну так по такой логике ремни тоже могут подделывать. А ролики за 6 лет новее не становятся. Но вопрос с качеством запчастей и качеством проведения работ, конечно же, остается открытым.

 

ну, собственно, я и есть этот ТС ))) Просто я так понимаю, что просто так канавки (продольные которые) не должны отрываться. В принципе я готов согласиться, что можно начать с тупой замены приводного ремня, ибо это можно сделать малой кровью, а уж если что-то будет настораживать, то можно и снова лезть туда - не сильно хлопотно. Но в таком случае зубчатый ремень поменять не получится. А ему уже 6 лет... Вот у Вас, уважаемый Тубабу ремни родные стоят? нет планов замену проводить? (это не для сарказма написано, а для статистики)

 

отличная новость! Тогда начну с малого - поменяю просто ремни, а ролики пусть старые пока стоят. Дальше, как говорится, видно будет. Спасибо за личный опыт.