Здравствуйте. Машина Ауди А6 2.5 TDI АКЕ 2002г. Заглохла на ходу, не запускалась. Диагностика выявила ошибку 01268 Дозатор топливоподающего насоса №146. После замены дозатора (купил новый) машина запустилась, но стала появляться мигающая спираль. Диагностика-01268 Дозатор топливоподающего насоса №146,-17583 Предварительный впрыск отключен. Ошибка сбрасывается, но потом снова появляется. Что это может быть и как от этого избавиться? Может нужно адаптировать дозатор?
У меня такая же и история. Ты поменял электромагнит, а причину не устранил. Поскольку авто у тебя запустилось, то мозги живы, а вот то что появляются ошибки по дозатору говорит о том, что сам дозатор (игла - ну не знаю как еще его обозвать) подзаедает. Электромагниту трудно его двигать и с нагревом все труднее. Тока надо больше. Катушка магнита разогревается сильнее чем положено. Сопротивление провода уменьшается и ток еще увеличивается. Если так долго будет, то либо выгорит новый электромагнит, либо мозги не справятся и сгорит известный - пресловутый транзистор. Это только мое мнение. Выход замена самого клапана (иглы), но, на сколько я знаю, он меняется вместе с распределительной головкой и ценник нешуточный. А потом еще и на стенд надо ставить.
Так как стендов у меня поблизости нет(ближайщий Москва), то похоже мне для решения этой проблемы нужно преобрести ТНВД б/у, воткнуть туда мозги от моего ТНВД (А6 2002г.)? Правильно?
б/у тнвд не панацея, но тоже может быть поношен прилично, а стоимость не малая. Мозги твоего тнвд тоже не факт, что в полном порядке (UTUG - писал выше). Если и покупать, то восстановленный, и чтоб с ним "план тест" был, хоть какое подтверждение, что его действительно ставили на стенд. Второй вариант - отправить свой в ремонт. Можно еще попытаться своими силами свой сделать. Электромагнит у тебя новый. Теперь надо определить, что не работает должным образом, мозги или "игла". Работу электромагнита с иглой косвенно можно проверить подав на него импульс, должен слышаться щелчок (разрезаем провода от мозга до электромагнита). Импульс должен быть мощьным по току (исходя из данных которые в литературе приводятся ток открытия около 40А, удержания 20А) и коротким что б не сжеч катушку электромагнита (вот здесь не очень понятно есть данные 1мc и 5мкc, еще предлагалось использовать понижающий трансформатор 220В-менее 7В достаточный по току, а значит 50Гц). Если щелчки есть, то с большой степенью вероятности виноваты мозги. Вот здесь я то же не очень понимаю. Известно, что на выходе мозгов на электромагнит стоят два полевых транзистора (правда непонятна схема их включения), один на открытие (40А - его как раз многие и меняют), второй на удержание (20А). Как может сгореть полевик "не до конца" (ведь у тебя авто запустилась, да и у меня импульсы идущие на электромагнит, присутствуют, но по напряжению меньше чем должны быть, проверить по току у меня возможности пока нет). Если у тебя есть возможность, сними токовую осциллограмму сигнала управления электромагнитом. Должны быть прямоугольные импульсы с выбросом на фронте 40А и далее полка 20А, по длительностине скажу.
Осциллограф это не все. Надо именно токовую осциллограмму, т.е. осциллограмму с токового датчика, а он должен быть безконтактным, чтобы не влиять на измеряемую цепь. Токовые клещи например, но они нужны с хорошим временным разряшением (я думаю порядка 100кГц, импульсы короткие). Такого инструмента я не нашел (стоит он дорого). Заказал микруху - токовый датчик на принципе Холла (~200р.), пока не привезли - жду.
Уважаемый, начни с замены топливного фильтра, старый обязательно разрежь, посмотри если там говна? Затем купи 2 литра Винса и промой хорошо тнвд! Просто так игла не клинит !
Дим скажи, если знаешь, на сколько пружинка там жесткая? Мне показалось, что у меня так очень. Такой мелкий эл.магнит чтоб так сильно давил, да и частота высокая, что-то не верится.
Когда нажимаю, чтоб понять заедает или нет, то из-за малого хода почувствовать не могу. Но усилие приложить приходится приличное, и как уже писал, мне кажется черезмерное. Не знаю, что могло случится. "Иглу" не снимал (хочу еще в "стоковом" состояние токовую осциллограмму посмотреть), но под электромагнитом ни малейшего намека на гряь, в впускном и выпыскном штуцерах тоже чисто.
Понял. Менять жесткость пружины не собирался, просто у меня сомнения, может под нее грязь попала ну и она жесче стала (ведь не факт, что если в районе электромагнита и входного/выходного штуцеров говен нет, то их нет нигде).