Парни помогите собеветом, купил 100С4 , поспешно покачал колеса и пришел к выводу что разбит шаровый палец в рычаге.Купил рычаг,начал снимать старый и понял что разбито в хлам(аж под конус заточено) посадочное место в поворотном кулаке.Почитал как борятся с такой проблеммой: ктото болгаркой снимае метал с паза, чтоб шаровый палец получше обжать,кто то подкладывает в посадочное отверстие жесть ,затем стягивают,но это не мой случай-мне это не поможет.Думаю если только его расточить до максимального диаметра до которого он раздолбан и втулку выточить туда нужную, но сам не токарь-не представляю как это сложно или возможно. Тоесть попал на корпус подшипник ступицы походу. и соответственно ели и найду его то на ступичный подшипник, если погну ступицу то и на неё,а может и на амортизатор, и если датчи к АБС не вылезет то и на него. Вывод- купить стойку в сборе Б/У, что дифицыт, не найти за недорого. Народ подскажите технологию разборки стойки: 1)Как безвредно несломав вытащить амортизатор? 2)как снять ступицу, не поклов её? 3) реально ли вытащить ступичный подшипник неразбив? 4) можно ли постучать по датчику АБС чтоб его подвыбить,как его безвредно вытащить? А то при покупки Б/у стойки в ней может и подшипник ступичный быть негодным, и амортизатор, и ступица со свернутой резьбой колесных болтов. А может у кого есть живой этот узел то готов приобрести. Занее благодарен за советы. С Уважением Александр.
И ещё такой момент: на поворотном кулаке написано маде ин Гермни 4434072570(может одну цифру и перепутал, корозия же своё взяла), по каталогам на мою машину бьется корпус ступицы под номером 4АО412025S вот ссылка например: http://audi.vag-zapchasti.ru/list.php?id=9395&mod=A100&year=1991 почему номера то разные или я туплю ???
Амортизатор ты не повредишь, нужно открутить гайку вверху кулака которая зажимает амортизатор и вынять его - ньюанс там только один, нужен спецключ, на формуме есть его фото. Вероятность повредить датчик ABS есть - зачистить все вокруг, пролить жидким ключем и аккуратно пораскачивать его, может и выйдет. Ступичный нужно выпрессовывать прессом с оправками - он не должен при этом пострадать.
По-моему не стоит шутить с подвеской... Не дай бог вырвет на скорости.... Тем более что увеличение размера приведет к необходимости увеличивать диаметр стяжного болта, а значит и расстачивать его посадочное место. Все уэто приведет к уменьшению толщины стенок и соответственно прочности и надежности узла. Подшипник теоритически неповредив вытащить можно. Практически - сложно. Нужны как минимум оправка идеально подходящая по размеру - чтобы и в корпус прошла и в подшипник упиралась только во внешнее кольцо и не в коем случае не в пыльник подшипника. И надо еще чтобы подшиник был окончательно прикипевший к корпусу. А вообще лично я не советовал бы ставить бу ступичный подшиник, после сборки внутренние кольца могут встать не так как раньше... а там уже был какой то износ к времени перестановки...а потом пойдет по другому....и неизвестно во что это все выльется
На своей машине,разбитый поворотный кулак, наваривал по кругу кемпингом, по немногу не давая сильно нагреться и потом напильником и болгаркой подравнивал до нужного размера.Уже года 4 так езжу.
не проще купить бу поворотный кулак без "навесного оборудования", поставить на него всё со своего и новый подшипник?
Полностью согласен, я себе ступицу брал на разборе за 1000 килорубликов, а весь поворотный кулак в сборе (суппорт, тормозной диск, пружина, стойка) за 3000 рубля отдавал......
конечно проще, только не найти чето пока нигде, может через некоторое время кто чё и предложит. На данный момент нашел стойку в Москве за недорого,по словам "всё отлично с ней",только вот как её в Новгород доставить - это вопрос(тяжелая же).
чем тому подобным можно защитный пыльник тормозного диска заменить? Никто не чего не колхозил? А датчик абс однако не вытащить, четвертые сутки, чем только не проливаю стоит мертво. Кто как с этим боролся?