Попал на замену двигателя, проблемы продолжаются — как избежать очередного попадалова?

Всем привет, ку, хеллоу и прочие салям алейкумы.
У меня крик души, даже не крик, а истошный вопль. Благополучно купил полтора года назад чудесный универсал Audi A4 B7 2.0 TDI 2006 года рождения, из-под немца с честным пробегом в 140тыщ, минимумом проблем и прочими S-лайнами.

Отъездил на нём полтора года по европейским дорогам, лил приличный (вроде) дизель, дважды катался в Москву и окрестности и ничто не предвещало(с). Ну, разве что раз в месяц надоедливо загорался значок забитости сажевого фильтра, я раздражённо вздыхал, выруливал за город и брал курс "на Берлин" (без шуток, вот буквально на трассу А4). Минут 10-15 бодрой езды успокаивало волнующийся по поводу экологии автомобиль и я ехал домой. Увы, когда живёшь в маленьком городке, твои пробеги весьма скромны и неторопливы (в Москве путь на работу составлял 1.5 часа и 40км в одну сторону).

И вот, судьба-злодейка заставила пилить 400км в одну сторону тёщу встречать (даже не буду комментировать ничего на этот счёт)! После преодоления примерно 300км пути (по, опять же, вполне приличной автостраде) ВНЕЗАПНО на скорости в 130-140 авто затряслось, заглохло, из-под капота повалил белый дым, скрежет и наступила тишина, прорезываемая только шуршанием шин (с). Я, конечно, тот ещё специалист в автомобилях, но даже до меня дошло, что ЧТО-ТО ПОШЛО НЕ ТАК. Уткнулся в обочину, натянул очень жёлтый жилет и пополз наружу ставить всякие треугольники и размахивать руками. За машиной тянулся красивый чОрный след от масла, из-под капота неторопливо вытекало это же самое масло.С тоской представив выражения лица тёщи, которая будет безуспешно ждать меня в аэропорту, полез искать эвакуатор.

В-общем, long story short, как говорят в одной маленькой северной стране: шатун пробил блок цилиндров. Далее была недешёвая эпопея по притаскиванию трупа в родной город, поиск дизелиста, покупка нового двигателя (ну как нового - с аналогичной битой машины), перенос всего навесного оборудования (по сути, лепка одного движка из двух).

Причина — типа одна из насос-форсунок выжгла цилиндр (мне продемонстрировали оплавленную тушку и говорили кучу умных слов). Всё удовольствие вышло в немалые 2 килоевро с небольшим.
Через неделю езды с новым двигателем загорелся мой любимый индикатор "езжай на Берлин". Ну, как водится, поехал. Однако ж хрен тебе, бабушка — два заезда по часу каждый не очистили фильтр от скверны проклятой. Ещё через день замигала спиралька, потом загорелся чек, пропала тяга. Диагностика - приговорили к замене/регенерации фильтра (удалять у нас ну типа не очень можно).

Поехал на регенерацию фильтра, сделали на отлично (фильтр снимают, кладут в специальную камеру и часа 3 мурыжат химикатами в разных видах), гадости из него выбили очень много. Ошибки после процедуры удалили, машина выехала за ворота и...здравствуй снова, дорогой Джеки Чан! Сканер показал ошибку кислородного датчика 0132, сняли/продули/в бубен ударили - не помогло. Ездишь час-полтора и снова загорается, собака.

В процессе игрищ с фильтром обнаружились отклонения (сейчас могу начать путаться в терминологии - прошу понять и простить!) в компрессии (ТУТ МЕНЯ УЖЕ ПОПРАВИЛИ — КОРРЕКЦИИ):
-0.64
0.42
0.14
0.90
Вроде как 0.9 это овердохрена и вообще всё плохо очень. И вот я подумал: на старом (убитом) дрыгателе был оплавлен именно 4-й цилиндр. Может же Та Самая Форсунка-убийца сейчас гадить в новый, верно?

В среду еду на диагностику форсунок. Может, коллективный сверхразум посоветует что-то дельное, исходя из изложенного?

 

Ну, как вы понимаете, сам я только омывайку заливаю и по колесу иногда для профилактики стучу. Увы, форсунки "мастер" не менял. Общаться с ним больше не очень хочется, конечно.

За юмориста спасибо, хотя зарплате моей не так смешно.

Спасибо, я постараюсь выучить!!

В-общем, в среду на стенд, да. Просто теперь чешу репу в затылке, продать авто в таком виде карма не позволяет, а чинить дальше, страдать и ездить — бюджет.

 

Переходите в список тем, связанных с дизелями, вверху справа красная кнопка "создать тему".

 

Разумеется понимаю. Для этого и еду тестировать их на стенде. Просто мне не хватает знаний, чтоб свести воедино причину/следствие. Нутром чую, что вся эта история (форсунка - датчик - фильтр) очень даже связана, но не могу на пальцах объяснить, как. Надеюсь, человек, который будет смотреть форсунки - знает своё дело.

Из "бывших наших".

Да у меня рука не поднимется кому-то говно подсунуть. Даже не в возврате/претензиях дело, а просто непорядочно это.
Простите, а что такое "шроты"?. 35-70 евро это на новую форсунку или какую-нибудь восстановленную?

Человек, делавший двигатель не стал менять форсунки, мотивировав это тем, что, дескать, на б/у всё равно нет гарантии

А вообще, глядя на всё добавляющиеся в список контакты вроде "Вова-дизелист", "Антон-чистка фильтра" и "Ярек - форсунки", понимаю, что авто надо менять. И, видимо на бензин (см. оригинальный пост про пробеги и режим езды).

 

Отдал сегодня машину для этого, вечером скажут приговор.

Но есть же гибриды!

 

В-общем, всё ещё веселее. Поляки с форсунками сказали - меняй, парень, лямбду и, типа если не поможет - топай на ремонт форсунок (на мой 2006 год вот так прям сходу на замену нет).

Датчик поменял не у них (реально был убитый), машинка поехала явно бодрее, расход вернулся в норму.

Я уж было собрался радоваться и пить горькую - так фиг! Прямо по дороге НА замену лямбды яростно заморгал мой горячо любимый теперь уже сажевик, дескать, прожги меня, дорогой идиот, купивший это чудо немецкого автопрома.

Привычное "на Берлин", 40-минутный заезд ничего не изменил. Последующее сканирование не показало НИКАКИХ ошибок, однако ж фильтр типа засран уже на 50% (и это после мойки и двух недель не прошло, а езжу я немного).

Сервисмэны все, как один, чешут репу и разводят руками.
В сухом остатке:
Двигло поменяли
Сажевик чистили
Лямбду меняли
Сажевик засирается практически на глазах.

 

Рекомендуют опять снимать и чистить фильтр, но это же идиотизм — раз в две недели выкидывать 250 евро

 

Я могу это как-то сам определить или опять идти на поклон к спецам (фиг знает, кому уже доверять).

В закромах внезапно обнаружился купленный когда-то "на сдачу" на Али кабель VAG-K+CAN Commander. Попробую подцепиться ноутом, чтоб не кататься всякий раз.