Audi A6 1999 2.4 quattro. Поменял автомат на контрактный, родной с такими же обозначениями как и стоял, сомнений нет. Автомат с распила с немца, рабочий 100%. Замену производил самостоятельно, один. Наступил момент истины, залил масло и завел двигатель, начал доливать масло как и положено. Обратил внимание, что двигатель вроде как и прогрелся, а обороты прогревочные не спадают так и держит 1.2 - 1.3, педаль акселератора при этом не работает. При переключении передач на таких оборотах соответственно толчки (кроме R), нажимая на тормоз обороты тоже не спадают, двигатель ни на что не реагирует, работает ровно и устойчиво. Иногда, сняв клемму (-), через какое то время педель "газа" начинает чуть реагировать (не стабильно) обороты как бы плавно растут до 1.8 но на режим холостого хода не возвращается, на 1.2 не ниже , потом опять перестает работать. Включая передачи, автомобиль катиться вперед - назад как положено. EPC - горит постоянно, не гаснет. Автомат пришел в полном комплекте, так его и поставил, только тросик переключения передач оставил свой. Подскажите пожалуйста кто сталкивался или знает причину. Живу в Приморье, тут только все спецы по Японцам. Даже vag com негде взять чтоб ошибку выявить. Спасибо если кто откликнется!
Как не печально будет для вас, но без провода VAG и ВАСИ толком не подскажут вас тут. Надо сперва выявить вам самим ошибку. Закажите на алике, до вас он быстро придёт. Тем более этот провод необходим к этому авто, без него это как слепому мастеру искать причину стука!
Ну тот что с автоматом шел. Как я правильно понял, это тот куда тросик переключения подключен? Если тот что в салоне не трогал, какой был ранее тот и стоит. Просто не рабочий автомат снял, контрактный поставил.
Проблема решена, сбросом ошибок на автосервисе. Но через насколько дней другая проблема. Работал автомат просто идеально, проехал ровно 210 км (радовал не долго). Заметил, что по симптомам слетел так же как и предыдущий на скорости 110-120 км/ч на трассе. На ходу по ощущениям словно кончается бензин, но в данном случае остановился вовремя. D (и все остальные вперед) - словно ручник придерживает(без толчков при включении и трогании), вторая пытается включиться при движении, но толчок и не чего не происходит, дергается пока педаль газа не отпустишь. R - только на оборотах 1.5 - 2000 c жутким ударом и то через раз, если и есть движения назад то с рывками. И еще заменил в режиме Р (после манипуляций с передачами) , после того как заглушишь двигатель есть слабый откат - вперед или назад в зависимости от наклона, такое ощущение что на паркинге тоже ехать хочет. Думаю что проблема в ЭБУ, вряд ли механическое что то. Посторонние шумы и трески в АКПП не наблюдаются вообще, не в каких режимах. Коробка в идеальном состоянии с немца с распила. Масло залито по документации из мануала, с соблюдением всех температурных режимов. Подскажите, может кто сталкивался с данной проблемой или знает о таковой. VAG COM - заказал, придет только через 2-3 недели, живу в Приморье, деньги на сервис уже исчерпаны . Спасибо...