Итак всем привет)Давно я тут у Вас не был. Машинка моя всё это время меня радовала,не капризничала,Но...... Настал такой момент,что однажды с утра она как обычно завелась и обороты подскочили до 3000 ?????? Вообщем снял РХХ,там беда,штора заклинила. Купил новый ,понятное дело что китай,по артикулу родного,фирмы "Longho",чёрный такой,тяжёлый,и конструкция интересная,там не штора,а клапан,туда сюда ходит. Почитав перед покупкой отзывы,выбрал его,пишут что они самые норм приближённо работают от родных,более корректно. короче история теперь такая. обороты 1500-1700,при отключении падают на 900,вопросов много у меня?????? прогревочных нет. при перегазовке с подключенным РХХ не без того что она молотит 1500-1700 ,после перегазовки они вообще зависают на 2000-2200... взял на разборке родной РХХ б/у. История не изменилась что было сделано: проверка питания на РХХ,и вот: на постоянной основе 12,7 вольт ,ток постоянно стоит. Микрик:постоянно в бесконечности,но когда дроссель закрыт,питание есть,прозванивается,цепь замкнута.Щёлкает. ДТОЖ на мозги стоит Хелла,сверял по графику,в пределах. Ток ЭГРД приближённо к нулю,но в +1,5 (еще по совету дяди Миши BMI57 когда настраивали мне тут её года три назад,я всегда его вспоминаю))))) вообщем с того времени впрыск я изучил неплохо,но вот встал в тупик.Прощу помощи и совета. А и ещё,год назад я поставил Эмулятор ПНД(Виннерса) Проблем не было вообще.Всё по инструкции сделал,всё работает,авто послушная,динамичная,обороты ровные,пуск лёгкий,провалов и хлопков нет. вот теперь пришла беда. езжу пока со снятой фишкой РХХ. Расход не увеличен,свечи чистые,машина послушная,только долго крутит,тяжёлый пуск,ну понятно ведь РХХ отключён. и ещё после появления проблемы ,думал может Эмулятор подглючил,перекинул фишки на ПНД,ничего не изменилось,обороты виснут подсказывайте пожалуйста от куда растут ноги
Приветствую,шланги новые все поменял и черепаху.Подсосов нет 100% с подсосами обороты плавают,машина чихает,грубо идет,упирается при резком нажатии. авто работает идеально,на газ отвечает отменно,расход на месте,дыма и стрельбы нет
Привет изучатель впрыска..)) Это ты при изучении впрыска научился определять работает или нет концевик.(выключатель ) по звуку )))) Я знаешь пока по старинке проверяю работу выключателей прибором...Это вроде как надёжней.( и тоже слушаю.) Про 12 вольт на РХХ . Это питание.. А управление идёт по минусу..Причём частотным сигналом.. Простым прибором хрен чего увидишь..( я про частоту..) Если ты вот здесь ведёшь речь про вольтаж..Это одно ..А вот что ты имеешь в веду про ток.. Это вопрос?.. Именно смотря на ток ( на РХХ .) можно увидеть меняется сигнал на РХХ или нет.. Но я думаю что ты про ток ляпнул не подумав.?
Я знаешь пока по старинке проверяю работу выключателей прибором...Это вроде как надёжней.( и тоже слушаю.) Здрасьте дядь Миш. прибором проверял как Вы меня учили.И слушаю))))
у меня же теперь два РХХ) я на работающем двигателе подключил свободный,шторка закрылась,и немножко подёргивается,газу даешь она закрывается,отпускаешь газ,дроссель встает на место и штора заваливается полностью на открытие
Он использует для работы сигнал ДХ. Не зацепили ли, случаем, проводок с эмулятора на ДХ? При его обрыве будет как раз такая картина, как сейчас у Вас.
Не совсем понял сокращение ДХ??? Эмулятор подключен как в инструкции. один провод к модулю зажигания,второй к трамблёру к средней ноге, фишка одевается на Эмулятор и всё заработало. по машине понимаю что Эмулятор работает. если снять фишку,после 3к оборотов начинает дымить и не тянет,ну всё так как и без пнд,ускорения нет. машина идёт отлично.Провода вроде не дёргал,но проверить готов. подскажи что смотреть,я проверю
Доброго дня. проверил показания напряжения на средней ножке разъёма ПНД. На заведенном авто и подключенной фишкой к эмулятору показания такие: 2,10 вольт 2.08 вольт периодически меняется туда,сюда у меня там две фишки(для удобства снятия показаний) отключаю фишку от эмулятора,показания становятся -0.04 вольт -0.03 вольт обороты при этом повышаются до 1500-1600(это всё без рхх) одеваем фишку обратно,обороты просаживаются до 1100-1200 и показания становятся 1.88 вольт 1.90 вольт и меняются в этих пределах
Вчера поразмышлял,понял потом,голова под вечер просто забита уже была. проверил я его. провод целый,всё в порядке.
Как меняется показания твоего датчика .( верней от чего зависят показания.) .Они меняются от разряжения во впуске. Так ? Для того что бы понять нормально работает датчик .Или нет. Так сделай обороты сколько положено. И посмотри что покажет сигнал от датчика .( при нужных оборотах.) Станет ясно . Правильно работает эмулятор или нет. Если с эмулятором будет всё нормально.. Значит проблема с разряжением во всосе. Вот от это го и пляши дальше.