при замене рулевых тяг обязателен сход развал?

угу)=) - надо делать с/р

 

Не стоит замерять цЫркулем и пробовать выставить.
Отправляйся на стенд.

 

Если резины много и ее не жалко, тогда берешь цыркуль, вперед и с песней.

 

однозначно-с

 

Если неохота платить, то выкручивая считаешь обороты!!! потом циркулем сравниваешь с новым! если такой-же закручиваешь на теже обороты и будет тебе счастье

 

Новые тяги могут отличаться немного длиной от тех которые стояли и поэтому замер может не помочь.Лучше конечно же геометрию сделать, но если машину не тянет в сторону после замены, то(ИМХО) можно и не делать.

 

Ну я и говорю, что сравнить с помощью циркуля!!! давно на тазе регулировал опытным путем, чтоб руль ровно стоял и не тянуло.... пол дня регулировок и не хуже стенда.....

 

Ага, а потом то недостаточная то избыточная поворачиваемость и резину менять...:very_cool:
Не жмотте 400-500 рублей , после работ затрагивающих рулевой, стойки, замена рычагов (а по большому счету почти все работы с ходовьем) требуют проведения регулировок развала-схождения.
Кто съэкономит - может потерять больше

 

калхоzzz

 

Как может жрать резину, если не тянет руля???:rotate:

 

По моему тазы это и есть колхоз! тема для того кому жалко 500р....

 

я для топикстартера старался

 

Легко, хочешь проверить? что будет с колесами происходить по законам трения если они будут стоять так \---/ или так /---\ ?:very_cool: а не !---!

 

Будет жрать и тянуть руля....

 

Знакомый регулировал развал на классике по сторительному уровню......

 

Жрать будет, а тянуть не будет, будет избыточная или недостаточная поворачиваемость и резина летом в поворотах визжать будет.
Тема с циркулем и оборотами уже проверена , после этого на стенде все прекрасно видно, точнее становится понятно что сходждения НЕТ.

 

Руля может и не тянуть, особенно если авто с гуром , а жрать будет.
Можно конечно поизврашаться и выставить более-менее , но не по- тянет не тянет, а точно замерив расстояние от центра пальца до условной точки. Имеет смысл когда в скором времени надо ещё что-то делать в подвеске. А по оборотам резьбы это не получится.

 

Развал примерно +/- трамвайная остановка можно , схождение нет.
У любой машины есть определённые углы установки колёс. Я на свою намеренно колёса поставил слегка больше домиком в+, чтоб в поворотах лучше держалась, и естественно что износ шин изменится, будет трескать внутреннюю сторону побольше.

 

столько рассуждений
сход-развал очень тонкая настройка (в профессиональных руках конечно же) и после замены тяг он обязателен