Проблема заключается в следующем: машина с утра не завелась, заблокировался иммобилайзер, только вечером нормально поставил машину, а утром не завелась, вернее заводится, но на секунду и все, только на приборке мигает ключик. Доставил в сервис, кое как прописали ключ, запустилась, но потом опять не заводится, либо ключ считает, запустится, заглушишь и опять та же песня... При этом, когда заблокирована, диагностика не подключается вообще, нет соединения..., а когда заводится, все прекрасно читается, при этом ошибок нету. Что может быть с ней? P.s До этой ситуации, коробас периодически вставал в аварийный режим. когда сдаешь задним ходом, по причине ошибки датчика включения передачи, НЕ СЕЛЕКТОРА, перезапускаешь и нормально едешь, так же горит при запуске аккум на приборке, пока не дашь оборотов, потом исправно идет заряд, генератор снимал и проверял полностью, все в порядке... в-остальном все хорошо.
проверь, дренажку под акб, было подобное блок управления в воде плавал . проблемма таже что недавно тут обсуждалась, пропадает питание на мозги. иммо тут е причём вообще. проверяй по схеме
проверь 12в на питание блока управления двиг. при включении зажигания мерь тестером на клемме эбу. Красным на картинке обозначены http://wiki.obdtuning.com/?title=Bild:VAG_ME7.x.jpg
Есть ощущение, что если нет питания на ЭБУ, то иммо блокирует запуск. Защита от смены ЭБУ угонщиками.
а если в ЭБУ не подается достаточного напряжения, то в принципе возможно? тогда почему это только сейчас проявилось, а не раньше, гена то заряд не дает при запуске, пока оборотов не прибавишь.
я тебе схему дал, проверяй есть ли там 12в на красных пинах. проблемма в точ что пропадает питание эбу, возможно реле питания эбу глючит или отходит где контакт. Ищи