Проблемы с 2,5 TDI (AKN) 1999 года выпуска.

Периодически мотор начинает работать очень жестко, когбудто бы он только что завелся при -30 градусах, хотя температура на улице +10 мотор уже +90. В последний раз такое с мотором длилась приблизительно 1 неделю.
При этом опережение зажигания и показания температурных датчиков в порядке, ошибок нет. Как только началось, поменял масло, но это не помогло.
Такое же было и раньше, иногда это длится 1 день, иногда неделю.
Как началась такая проблема, открыл крышки клапанов, на распредвалах на 5 кулачках есть маааленький износ, где еле заметный, а на 2-к почти 0,3 миллиметра. Некоторые гидрокомпенсароры были уже плохие, поэтому все гидрокомпенсароры были заменены вместе с карамыслами.
Так же заменен зубчатый ремень с роликами.
Но проблема осталась!
После этого были заменены распылители на форсунках.
И опять не помогло.
Подскажите пожалуйста что еще может быть причиной жесткой работы мотора?

 

Я проверял, проблем с опережением зажигания нет...

 

ЕГР не заглушен.
И при тесте ЕГР ве ОК.

 

На прогретом моторе, на холостом ходу угол почти 0 или 0.
А вот по звуку точно не могу сказать, звук не металлический. Звук такой же как, когда мотор заводится ооочень холодный или его еще можно сравнить со звуком очень старых дизелей 90-х годов. Или похожий звук при тесте опережения зажигания, при тесте звук чем-то похож, но не такой сильный.

 

Да, VCDS для этого достаточно.
Там наглядно видно как изменяется угол врыска.
И во время езды, в Измерительных блоках видно какой должен быть угол и какой он в настоящее время...

 

А есть ли в этом смысл?

 

До появления каких либо проблем, на прогретом моторе на холостых оборотах всегда начало впрыска было 0.

Под крышкой масленого фильтра есть масленые жиклеры, не они ли подают масло на гидрокомпенсаторы?
Недостача давления масла в гидрокомпенсаторах, может ли приводить к таким звукам мотора и быть причиной износа распредвала?