Друзья, заранее извиняюсь если мой вопрос уже фигурировал на форуме. Не могу решить проблему, помогите! Езжу на A5 2.0 2010 г.в. Проблема: при движении, нажав на газ до 2.500 - 3.500 оборотов, ам начинает дергаться. При этом "стреляет" в выхлопе (не всегда), на приборке мигает chek. Как только меняю местами катушки, ам ведет себя намного лучше, но все равно дергает, но незначительно. На следующий день или на холодный двигатель снова появляется та же проблема. Что я делал: 1) диагностику (ошибки P0300, P0304) 2) менял свечи 4шт. 3) менял катушки зажигания BOSCH 3шт. (т.к. повторная диагностика показала ошибки связанные с пропусками воспламенения в 1,2,3 цилиндрах) 4) был ремонт не касающейся этой проблемы, а именно - меняли трубочку между бензобаком и бензонасосом. Может быть при ремонте повредили бензонасос. У кого была похожая проблема, отзовитесь.
1. После пропусков по 1-2-3 циллиндру попробуйте поменять катушку с четвертого циллиндра на первый, проехать и снова снять показатели. Тем самым исключить возможность брака свечи/катушки. 2. Форсунки проверяли? может они кончились и плохо подается топливо? 3. Рейка высоковольтных проводов, попробовать прозвонить ее, если не ошибаюсь на 2.0т вся планка снимается сразу со всех катушек же? 4. Бензонасос конечно может и виноват, но в 4ый циллиндр нормально же нагнетатся и топливо, и воспламенение происходит корректно...может есть ошибка по сдвигу фаз газораспределения? это бывает когда накосячат с заменой цепи...
Спасибо за отзывчивость. 1. Делал, не помогло. 2. До форсунок еще не дошел. Я так понимаю на этом движке система непосредственного впрыска топлива. Мало кто хочет с этим возиться. Предлагают очистить форсунки присадками, как вы считаете это эффективно? 3. Да, снимается вся планка. Поработаю с этим, спасибо. 4. Здесь вы правы, цепь проверю. Кстати газую на холостых, никаких нареканий нет. Как только ам на ходу, все, каприз.
Да вообще не за что 1. То есть когда катушка из четвертого циллиндра встает в первый, все также пропуски 1-3 горшок? 2. Я владею авто около 10 мес и вопрос чистки форсунок тоже интересен, на данный момент у меня нет информации, кроме той, что это бесполезно и в каких то моментах даже вредно - запросто может переливать после "чистки", со всеми вытекающими. Может найдется человек, кто разубедит, не могу ничего посоветовать к сожалению. Я бы наверное весь комплект новый купил, если причина пусть будет даже в одной форсунке. 3. У меня был авто с пропусками по 2 и 4ому цилиндру, на ХХ при увеличении оборотов вплоть до отсечки не было пропусков, а при движении начинались рывки при резком ускорении, но тогда мне помогла банальная замена катушек. 4. Может еще стоит замерять давление сразу на выходе из насоса? а также на топливной рампе? может фильтр топливный забился на глухо? 5. Ну и открыт вопрос по рейке проводов к катушкам...
Интересно,но как может двигатель отключённый от трансмиссии работать нормально а при соединении с оной троить???? Скорее всего необходимо сделать обследование сцепления и коробки,может они мешают нормальной работе двигателя? Может существует электронная связь-программа между ДВС и Трансмиссией?....
1. Да, все верно. 2. Мне так тоже кажется, лучше не рисковать и купить если надо будет. А пока что я ищу инфо. о промывки, если узнаю что дельное - сообщу обязательно) 3. У меня раньше тоже была такая проблема, решил ее так же, сменой катушек. Но в этот раз не так все просто. 4,5 Спасибо, над этим я поработаю. Если поможет, отпишусь. Если нет, будем копаться дальше) Я специально сегодня записал видео - http://www.youtube.com/watch?v=WzcoNULRxF0 Если будет непонятно, могу прокомментировать после просмотра, спасибо)
Я задумаюсь над вашим предположением, спасибо! Специально сегодня записал видео - http://www.youtube.com/watch?v=WzcoNULRxF0 Если будет непонятно, могу прокомментировать после просмотра.
да все понятно, точно самое было у меня на гольфе, 1 в 1, мне смена катушек помогла, четкие пропуски зажигания и еще EPC мигает...у меня не мигало, только чек вот также мигал...Че у нас там осталось если свечи, катушки меняли: 1. Провода. 2. Форсунки. 3. Сдвиг фаз газораспределения. 4. Проблема с давлением топлива (насос/фильтр/магистраль)
Что за гольф был, ты на него оригинальные катушки ставил? Я подумал, мб каприз мотора из-за дубликата? Забыл еще упомянуть, ам на холостых трясет, но не сильно, подушку двс в норме, значит все таки проблема в катушках, могу ошибаться. 18 числа я займусь ремонтом, пройдусь по твоим пунктам, потом отпишусь. Еще раз спасибо)
да хватит со спасибо ))) я же предполагаю, не механик...гольф был один 1.4 двухнаддувный (турбина+компрессор) и 2.0 турбо, GTI....на гти менял одну катушку он дергался, а 1.4 прям как у тебя и мигал чеком, и вапще ехать не хотел, а на ХХ норм работал. Ставил все оригинал. Как вариант купи одну оригинал свечку, катушку и засунь в 1ый циллиндр..
посмотри состояние свечей,расход масла присутствует??нагрузи мотор путем селектор в D тормоз и газ,при этом пропуски будут проявляться?ну и вообще .....нужна диагностика,и ошибки у вас пропуски в 4м 1) диагностику (ошибки P0300, P0304)
EPC, троит, пропуски Всем, привет! Пару недель назад случилась такая беда, авто начало троить, потеря мощности, EPC и check engine. В итоге дотянул до сервиса - пропуски по 3 цилиндру. Компрессия в норме, свеча в масле. Почистили свечку, поменяли местами катушки и свечки с 1м цилиндром. Поездил пару недель и сегодня снова такая же _ерня с 3им цилиндром. Кто что подскажет куда глядеть. Свои предположения есть, но надеюсь ошибочные Ниже лог: 4060 - Cylinder 3 P0303 00 [101] - Misfire Detected Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 80106 km Date: 2015.06.12 Time: 16:02:39 7960 - Cylinder Disabling P130A 00 [036] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 80106 km Date: 2015.06.12 Time: 16:03:03 4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 00 [101] - - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 80106 km Date: 2015.06.12 Time: 16:02:39
Свечи в порядке. Расход масла конечно есть, в среднем литр/1000-1600 км. Это нормально, компания даже создала в багажнике отсек для хранения литрового масла))) после 18 числа поработаю над ам, потом отпишусь здесь. Спасибо за советы!
Это много, выкручиваем свечу и делаем диагностику эндоскопом.. можно проще, но точность на уровне обоняния, садим человека за руль, берем салфетку и прикладываем к выхлопной трубе, человек делает 2-3 нажатия на акселиратор до отсечки, если есть масло то скорее всего есть и задиры на цилиндре..ждем отчет. ЗЫ: лучше делать на прогретом до 50% авто чтобы катализатор масло не выжигал, так будет точнее.