Прошу помощи с двигателем и подкапотным. 1,9 TDI 1Z

Здравствуйте уважаемые форумчане, вновь пришел к Вам за советом. На этот раз накопил ряд вопросов, связанных с двиглом и моторным отсеком, все как положено с иллюстрациями)) Кто чем может помогите плиз. Итак:
1) Незнаю как называется это устройство(стрелочка слева), похожа на клапан чтоли... вобщем вопрос - как подключить? Просматривал много картинок подкапотного, видел что идут от нее трубки на турбину, но по картинкам не особо то и понятно...Ниже прикрепил фото крупным планом этой штуковины.
2) Стрелкой справа обозначена трубка ЕГР? Вроде из выхлопной идет во впускной. Заглушил ее прокладками из нержавейки с обоих сторон для надежности.

3) Фото нижней части турбины, тоже незнаю как нызывается это устройство, но по идее чтото типа вакумного регулятора (простите за неграмотность). Вобщем отломан от него штуцер, на который должна одеваться трубка. Что если этот штуцер припаять? Металл - железо, активным флюсом и нормальным припоем хорошо припаяется, вопрос будет ли оно работать? Сколько стоит такая деталь и сильно ли проблемно ее менять? По креплениям то понятно, что ничего сложного открутить-прикрутить, интересует в плане настройки.
И еще по турбине - пробовал газовать, а товарищ в это время шевелил туда-сюда рейку, которая видимо оборотами турбины управляет. Звук в турбине меняется, но небыло слышно характерного "свиста", как у других турбодизельных моторов. Может его и не должно быть?

4) Вакумник. Дооолго искал куда он должен подключаться, так и не нашел. Старый хозяин даже не оставил шланга, чтоб примерно понять куда он должен подсоединяться...Вообще я искал в районе впускного коллектора как на 2109, но никаких штуцеров...

5)Какое масло для двигателя используете Вы? Для коробки? Ну чтоб не сильно дорого...

 

Ок, спасибо всем большое, буду теперь ковырять. Только вот непонятно, свист на повышенных оборотах от турбины должен быть какойнибудь?) Переслушал на ютубе уже кучу двигателей, а свиста нету))

 

Попробовал пошевелить пальцем ось - шатается, причем даже больше 1-го мм... Крыльчатка относительно оси не люфтит. Но я так понял речь шла именно об оси на которой сидит крыльчатка? Масло она не гонит, интеркулер и патрубки чистые...

Сегодня починил регулятор, фото ниже, вроде все крепко Так что если у кого такое случится - рекомендую запаять.


В своё оправдание могу сказать, что серебристая краска в баллончиках - полное Г...))

 

Сделал фотографии холодной улитки турбины, чтоб вы заценили и поставили окончательный диагноз. Дело в том, что на днях попробовал померить сверлом расстояние между крыльчаткой и отверстием, сверло в 4 мм четко вставить можно. На фото видно как я отгибаю вал в крайнее левое и в крайнее правое положение.


PS В крайнем правом положении (второе фото), лопасти до корпуса не достают, небольшой зазор есть

 

прошу прощения, не 4 мм, а 0,4 мм))) тут еще встала проблема до ужаса смешная...поехал на разборку покупать корпус воздушного фильтра, ребята в Шахтах как раз разбирали Б4, бензин 2Е. Ну я примерно помню по фото какой у меня должен быть, беру его, по креплениям подошел, но патрубок не дотягивается!!! Посмотрел на фото - похож, но не тот... ДМРВ развернут в другую сторону и ближе к турбине. Поехал менять - нашел такой как на фото, но крепления не подходят!!! И тут до меня дошло...кузовщики когда восстанавливали кузов (как раз правое переднее крыло и все что под ним), тупо отрезали и приварили потроха от бензиновой Б4!!! Так что по креплениям мне от бензинки подходит, а по расположению ДМРВ придется чтото колхозить. Или я всё же ошибаюсь, и крепдления корпуса воздушного фильтра и там и там одинаковые? Если не сложно, сфоткайте пожалуйста свой фильтр по крупнее, буду ооочень признателен. Особенно если сфоткаете его нижнюю часть с его креплениями, но это понимаю, наглость просить))

 

Совсем сбился с ног в поисках корпуса воздушного фильтра, уже и в Москву звонил, и в Белорусию...Область всю по разборкам объехал... нашел только на немецком сайте за 40 евро, но вот незадача, еще 50 стоит доставка...а это уже немного не вписывается в мой бюджет. Еще есть сайтик евро-разбор.рф Там менеджер Дмитрий(судя по акценту Дмитрий Джан)) вразумительно не смог ответить по поводу доставки, якобы доставляет транспортная компания, в Новочеркасск она не возит, по почте мне нужно САМОМУ узнавать, отправят они такую посылку или нет. Перевод денег им можно осуществить через платежный терминал QIWI, либо переводом денег на их банковскую карту. Причем при покупке - никаких своих реквизитов кроме имени, фамилии и e-mail оставлять не нужно!!! Не, ну я всё конечно понимаю, может народу было впадлу написать нормальный сайт, открыть нормальный счет, предусмотреть доставку по почте...но побеспокоиться о том, что народ вас будет считать шарагой надо было... Хотя может так и есть, нашел еще 3 сайта с такими же каталогами, на всех фотки зап. частей одинаковые, только адрес сайта подписан разный. И одна фирма в Воронеже, другая в Москве, третья еще где то... Так что если кто задумает купить там - проявите бдительность) PS В поиске по адресу на котором находится разборка, 5-ти этажный дом. Может это конечно офис у них там зарегестрирован? Но явно в квартире они машины не разбирают)))
Сорри за офтоп, железо под фильтром как я теперь понял у всех Б4 одинаковое, разница в корпусах и наличии штуцеров для шлангов. Можно ли поставить фильтр нулевого сопротивления хотябы на ближайшее время, чтоб ездить? по идее сочинить переходную пластину не сложно, сильно ли вредно это будет для двигателя? Лично сам не фанат нулевиков, но просто выхода другого нет...

 

от другой Б4 шланг от турбы не дотягивается. Буду пробовать впихнуть нулевик, может что получится)

 

Спасибо, уже впихнул нулевик, вроде нормально, только придумаю аккуратное крепление. Снимал крылья для покраски и обнаружил ресивер. Нашел на экзисте такую фотку

Вопрос: что это за ресивер и куда его подключать? У меня от него идет шланг где-то до середины подкапотного, потом он просто тупо обломан( Подскажите, буду очень благодарен!!!