Протечка переднего/заднего сальника коланвала 3.0 дизель

Купи сальник с пружинкой резиновый, элринг или реинз. Должно быть все нормально.

 

Сейчас чаще всего используются сальники с "памятью",из фторопластоподобного материала,живут втрое дольше старых,менять их на предыдущие обычно нельзя,наоборот можно,смазывать маслом рабочую кромку запрещено,это приводит к катастрофическому износу вала,часто имеют встроенный фетровый пыльник,плотно прилегающий к валу,у обычных сальников вторая кромка работает с зазором.Запускать двигатель с такими сальниками можно не ранее,чем через час после установки.Комплектуются установочной направляющей,сильно облегчающей монтаж.Иногда это целая деталь с корпусом.Не работают на валах с вибрацией,например если сильно изношены подшипники.

(c) с форумов...

 

Интересная тема. Полез читать и вот тут пишут что запускать двиг аж не ранее чем через 4 часа после установки сальника.
https://www.drive2.ru/b/494028167619543570/
Сам с такими еще не сталкивался, но очень интересно

 

Рекомендация производителя - час на восстановление кромки. Время еще зависит от оснастки - насколько диаметр больше, чем вал. Отсутствие смазки при установке связано со снижением риска налипания на кромку или вал посторонних частиц, которые окажутся между рабочей кромкой и валом. Кромка из PTFE не изнашивает вал, поэтому требования по смещению поверхности трения в данном случае нет.
Если ставить неоригинал с подпружиненной кромкой, то нет гарантии, что кромка не протрет канавку на валу, поскольку требования по твердости вала для уплотнения с кромкой PTFE ниже