Сколько сил держит штатная поршневая 2.7ТТ?

хуже , 1.5 мм на днище родного поршня погоды не сделают в плане надежности, а аан просто по перегородкам осыплется.
и они разные аан это буджетный метод мотора сил на 400 когда надаблок точить и родные ну ни как не годятся

 

а картриджи от к03с которые 073 с 1.8т влезут в горячки от 2.7 ?

 

да, много таких сделали 380сил

 

в к-04 надо картриджи от рс6...

 

дроссельная заслонка RS4 ( в этом не уверен) - вряд ли, ибо к ней нужен коллектор, следовательно и форсунки и топливная рампа РС4

Выпускные коллекторы 3-2-1 - вай!! это как?

 

500 л.с. будет держать.

 

Долго ли......

 

аналогично наверно

http://www.youtube.com/watch?v=dirZB98D4-8

 

Хренасе.. так там за тыщу bhp было..

 

там не немец) зато на пару секунд для замера хватило

 

Думаю долго.
Так как шатуннопоршневая компановка у 2.7тт с хорошим запасом прочности.

 

Может он имел ввиду атмосферные моторы.

 

разговор вроде про 2.7Т... хотя коллектор 6-2-1 под синглтурбо можно сделать

 

вообще, очень интересно кулака кто нить ловил на 2,7 , и при каких конфигах?

 

стоки в основном
3 поломаных шатуна помню
are bel azr все стоковые, ломали на трогании с места. гнутых шатунов было больше слабое оно

 

что то странная статистика)
получается, что на стоке отловить гнутого или сломанного шатуна гораздо проще?
представляю это так: сток конфиг, а ты хочешь стрельнуть с места и выкручиваешь мотор, так что стрелка тахометра в красную зону, педаль сцепы бросаешь, машина в юз, и тут на тебе - гнутый или ломанный шатун, так что ли

 

нет один с автору(gary_allroad) прогрев мотор аре поехал спокойно(хотел) его леша калекс должен помнить , второй на рс4 (Слава а фамилию забыл) стоя на перекрестке нажал тапку без бросания и этого леша калекс должен помнить. третий питерский не помню обстоятельств. загнули из скорей всего сильно раньше того момента когда оно лопнуло.

 

наверное пробеги у людей большие были раз они гнут на стоке

 

рс4 первые руки была

 

значит заводской брак