i Следующий электричеcкий Audi будет быстрее Tesla Model S

Очень смешно обещать конкурировать в будущем времени с моделью, которая выпускается уже лет пять.

 

ничего смешного не вижу, тесла это балалайка конструктор, не адйи не бмв не другие производители машин не могут допустить себе на рынок выбросить сырое гавно как тесла.

 

С технической и конструктивной точки зрения именно Ауди, БМВ и Мерседес сейчас выкатывают на рынок EV сырое говно, тратя десятки миллиардов на попытки конвертировать обычную машину в электромобиль.

 

Глупо по крайней мере обобщать, если у тройки немцов и всплывают какие то косяки то это не на всех моделях во первых а во вторых они не сидят в ..опе финансового плана такой как сидит Тесла и все из-за косяков в производстве.
П.С, Даже после выплат миллиардных штрафов Ауди групп не уходит в минус а продолжает зарабатывать)

 

bmw начало тестировать полную электрическую модель еще с 65 кузова, они более 10 готовят её к выпуску, так что не пишите ерунды если не в теме

 

Ездил на Tesla model S, мне понравилось.
Да и Palo Alto heights, там самая популярная машина Tesla, а не BMW или АУДИ. Думаю, что о Тесле вы знаете только из российских передач...

 

Да, я ещё забыл спросить -- на чём ездите лично вы? Что есть точка отсчёта? Если Corvette Blue Devil или Bugatti Veyron, то пристыженно снимаю шляпу...

 

Я рад за акционеров АУДИ, но мне всё равно, ибо никак не говорит о качестве их электромобилей.

Тесла была была первой, набила кучу шишек -- но сдвинула гору. Возможно, её и сомнут более крупные концерны. Безумству храбрых...

А убыточность Теслы объясняется очень просто. Во-первых, Тесла ежегодно вкладывает в R&D 17,7% от годовой выручки. Подчёркиваю: не от прибыли, а от выручки. Для сравнения: у ближайшего к Тесле по этому показателю Фольксвагена на R&D идёт 6,4% годовой выручки.



Во-вторых, Тесла строит для владельцев своих машин инфраструктуру зарядных станций. Это примерно 5% всех капитальных затрат кампании каждый год, или ещё примерно 2% выручки.

В-третьих, Тесла вкладывала и продолжает вкладывать бешеные деньги в развёртывание производственных мощностей для расширения производства моделей S и X и для массового производства Модели 3. У них в прошлом году вообще чуть не половина выручки пошла на капитальные расходы -- именно на развёртывание нового производства.

 

А в чем собственно проблема? Что смущает? Модель А4 производится с 95-го года, например, и ничего, отлично конкурирует с другими моделями, не тупи. Теперь по сути, тесла сегодня действительно самый передовой в тех. плане электрокар на конвейере. За исключением кузова. Также есть проблемки по интерьеру. Просто я не понимаю, как это оправдывает голословное обсирание конкурентов. Лично я уверен, что Ауди выпустит достойнейший продукт, а опыт проектирования и производства позволит сделать его более доходным, чем тесла. Это практически факт! Про Калифорнию, это конечно лидер по экологическим нормам, а по кол-ву бездомных, нищих и наркоманов с ними может конкурировать только Африка.

 

Проблема в том, что может и тесла что-то выпустит к 2020 и конкуренции опять не будет.

 

Это все безусловно так, но только на данный момент, если учесть возможности и опыт немцев в автомобилестроении, то не сложно предположить, что через лет 10 Тесле придется очень туго, а по поводу инфраструктуры то у немцев с этим тоже проблем не будет так как уже есть договоренность о совместном проекте заправочных станций для ЭМ между все той же тройкой а втроем как говорится и батька легче бить)).
П.С. Человек который часто юзает немецкий авто и севший однажды за руль Тэслы, офигеет от этого автомобильного убожества, подход абсолютно разный у америкосов и немцев в плане расположенности автомобиля к водителю, к этому добавить цены на Тэслу(которые не уступают топовым немцам а то и дороже) и не сложно представить кто будет в лидерах когда немцы начнут массово продавать электрокары.

 

Проблема в том, что кто-то вообще не понимает, про что идёт речь. В том же 2017 электрокаров других производителей даже в США было продано на порядок больше, чем тесл. Про другие страны я вообще не говорю.

 

bmw x5, bmw 4, bmw gt, bmw k1300r.
Только какое это имеет отношение к обсуждаемому топику простите ?
Я ездил на тесле, на самое первой тесле в РФ, Андрей Врацкий он же президент тесла клуба мой друг с 2005 года, я знаю что там ломается и как часто, и что он вынужден ставить ее в контейнер и везти в жопу к черту чтобы ее оживили, потому что представительств в рф нет и не будет. И если хотите почитайте его отчеты о владении этим конструктором балалайкой. Может тогда просветлеете насчёт этого "уаууу крутая тачка" лол.

 

Так вы говорите о проблемах индейцев, которые шерифа не волнуют. Ну не ориентируется Маск на Россию, чего уж там какахами кидаться... И если бы вы знали, сколько и чего ломалось в моей AUDI S5 :-(

Так что я бы с удовольствием купил model S, под мой образ жизни подходит идеально.

 

Ну так первым всегда трудно, я об этом написал чуть выше.

Но Маск сильно вырвался вперёд, на ту территорию, где прошлые знания и опыт не имеют особого значения. Ну вот реально, чем поможет BMW умение делать хорошие ДВС?

И я не понимаю главное, откуда в России такая животная ненависть к Маску -- начиная от Теслы и заканчивая СпейсЭкс?

 

Брысь, красное.

 

Шариков, не хами. На фоне Маска ты двуличный таракан ))

 

Ты как обычно мал и глуп. Первым где? Электрокары были и до Теслы. Про большую тройку вобще молчу, когда они сочтут рациональным выйти на этот рынок по полной, про теслу мы забудем очень скоро. Хотя нет, про теслу нам будет напоминать её самый продвинутый элемент - это батарея производства Панасоник )))