всем привет. А2 1,4 AUA, все чаще стал мигать значок иммо, приходилось вынимать и вставлять ключ, заводилась машина только с 4-6-10-15 раза. по разному короче. перечитал форумы, поджал усики антеннки иммо в ключе, помогло но очень ненадолго. ладно в городе, думал я, можно подождать 5-10 минут и запустить мотор. а если иммо откажет совсем? и где нибудь за городом? ехал только что с такими мыслями, и вдруг прямо на ходу машина заглохла. хм. скатился к обочине. выключил зажигание, снова включил - мигает ключик! и это при том что ключ из замка не вынимался. через минуту ключик погас, но ездить так чето опасян. перепрошивать прогу с убиранием иммобилайзера не вариант, боюсь не найти такого специалиста. Может быть в ключе есть какая то батарейка, которую нужно поменять? или может вытащить плату иммо из ключа и примотать ее синей изолентой прямо к рулевой колонке возле замка зажигания? вобщем выручайте ребята чето я не пойму как быть
Конечно батарейка есть. Стандартная - CR2032 3-х вольтовая. Меняется легко - сначала ключ разбирается на две части и в той части, которая без самого ключа (нижняя получается) снимается крышечка - получилось две части половинки ключа в одной микросхема в другой батарейка. Я менял из-за того что цетральный замок срабатывал только на близком расстоянии, но не помогло - всё равно надо подойти на 5 метров что бы открыть двери. А у тебя кстати двери нормально открываются? Если да то дело не в батарейке.
Глохнуть не должна по идее если ключ при запуске распознан. Ключ не вынимался, тоже странно. Предпологаю что проблемы кроются в самом замке зажигания, посмотри разъем с контактами. Батарейка в ключе для управления централным замком.
батарейка та что таблетка к иммо отношения не имеет, двери открываются нормально. значит какой то другой батареи нет? спасибо за подсказку попробую посмотреть соединения на замке зажигания. Игор33 а что есть главное реле, и где оно живет?
Уточнил, у тебя главного реле нет, есть только реле топливного насоса J17. Проверяй как выше писали замок зажигания.
Проверить решил простым путем - путем научного удара кулаком по кожуху рулевой колонки в районе замка. ключик сразу же перестал мигать)))) Значит все таки контакт. Разобрал пластик, слой пыли пропылесосил, осмотрел, пошевелил, вроде все на месте... Вспомнил принцип ремонта девяточного карбюратора - разобрал-собрал пару недель можешь ездить спокойно. Собрал вобщем кожух, езжу несколько дней проблема пропала. Всем спасибо