Строим обратку для AMB

имхо: внешний РДТ необходим (лучше брендовый-не китай, чтобы потом горя не хлебнуть). По самой рейке - по логике чем больше её диаметр и объем тем лучше.

 

Себе купил рейку от AWT. В ней, кстати, уже стоял 4-х барный регулятор, чуть было новый не купил. Сейчас разыскиваю схему топливных трубок от насоса до фильтра, может есть у кого. Машина А4 1,8 т ква. на ручке, мотор БФБ.

 

А зачем тебе схема, если перекладывать собираешься полностью?
На насосе 1 выход и 1 обратка. Выход на фильтр и дальше к рейке. Сам фильтр ставить простой с одним входом и одним выходом.

 

Cовершенно лишнее, если не строим корч на 500+ сил
Кроме лишних забот ничего не даст.
Стандартная рейка от AWT справится без вопросов.

 

Да у меня на ЭВОвской TD05 стоит обычная рейка с регулятором, никаких проблем не было, сколько задаю смесь столько и льет, никакого намека на обеднение, даже на 2,2 Барах к отсечке. Просто ставим рейку и трубку обратки. Тоже думаю что тюнячие когда 500+

 

Полностью согласен.
РДТ хорошо для контроля/настройки.
Опять же брендовая рейка - эстетически красива (для большего и не нужна).
В общем считаю что на любителя.

 

Все верно, не нужно никаких регуляторов

У меня рейка от АЕВ и обратка, поставил датчик давления топлива.
на хх 3.8 бар, в нагрузку растет прямо пропорционально наддуву
при наддуве 1.5 бара,топлива 5.5 бар, при 2х барах почти 6 бар

 

У меня на штатном фильтре 4 штуцера, 3 из них топливные, один воздушный. На насосе всего один штуцер. Нужна схема трубок для того, чтобы правильно исключить штатный фильтр. Стоять будет фильтр с двумя штуцерами- от насоса до рейки.

 

какая там схема нужна??? Вентиляцию глушишь,между подачей и выходом на мотор фильтр ставишь, и остаётся обратка! На нее от рампы трубку заводишь! В а4 ветке есть тема по фильтру, где какой выход.

 

http://www.audizine.com/forum/showt...ess-vs-Return)-and-how-to-convert-the-OEM-way

 

и первое сообщение этой http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=7168453
темы про Топливные трубки