стук похожий на гидрик

Дежавю.http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=382426 постучитесь в свою же тему,может кто подскажет.Поднять тему не судьба?

 

Ездить дальше1

 

Та же фигня, хотя цепи и натяжители поменяны пару месяцев назад, масло недавно поменял "Ликви молли" 5/30 синтетика.

 

Ну кто ни будь-отзыв, у кого было? Масол что ли поменять. Похоже как давление до чего-то не доходит.

 

Цепи и натяжители тут не при чем, дальше ездить. Масло тоже.

 

Поездил сегодня пол дня, пропало, опять норм. работает. Поэкспериментирую масло новое залью.

 

Залил как и советовали официалы КАСТРОЛ 5/30. Вылечилось - гонял 30-35 мин в гараже на разных оборотах, тишина, я так понимаю некоторые масла теряют свои свойства уже через 1000 км., походу разжижаются, отсюда и давление пляшет.

 

Чудеса,волшебное масло.Езжу на ликви 2 год ничего не стучит.

 

Чудеса,волшебное масло.Езжу на ликви 2 год ничего не стучит.

В лаборатории масло проверял? В России нет нормального масла. Поэтому и движки дохнут. Просто нужно менять через 1500 - 2000 км., это -авно.

 

Я Немецкое лью.

 

Может это впускной стучит?

 

Ну может толковое ликви попалось, после замены (залил Кастрол), тишина.

 

На холодную тишина по мере прогрева появляется стук очень похожий на гидрик , после 2000 тыс. оборотов не стучит, на холостых появляется смена масла с 5 в 30 Мобил 1 на 5 в 40 Тотал Кварц изменений не произошло, , как устранить проблему?

Давайте логически помыслим. Если на холодную тишина, значит в этот промежуток двигатель работает в норме так? При прогреве, при какой температуре начинается? Если пошёл стучёк, то при при нажатии на акселератор, на каких оборотах пропадает или не пропадает? Значит подкл. VCDS, группа 93, сперва проверяем на холодную, на холостых. Затем на прогретую полностью на холостых и на 2500-3500 об. Это будет результат по цепям. Если в норме, дальше копать. Дальше на мой взгляд можно проверить(без приборов) на предмет задиров. Выкручиваем все свечи, смотрим. Если сухие, значит форсунки не протекают и соответственно не смывают маслоплёнку в цилиндрах. Процентов на 85 задиры отпадают. Можно эту штуку проверить VCDSсом, проверяется давление топлива(какая гр. не помню), если не держит, опять же форсунки. Дальше по маслу. Ну соответственно это давление, и очень не маловажная штука в системе смазки двигателя. Опять же на мой взгляд, если масло качественное, значит идём на маслонасос и проверяем параметры давления(лучше у спецов с соответствующей аппаратурой), в норм?, идём вверх двигателя(на форуме было), проверка редукц. кл., и фильтриков там же. Ещё в постелях распредвалов(не знаю как правильно, но их называют поршневые колечки) они подизнашиваются и опять же влияют на давление масла. По маслу я так считаю надо предусматривать пробег вашего авто, потому как к примеру лить 0/30 в двигатель который прошёл тысяч 150 не целесообразно, если новый то да. В общем если не прав то поправите.

 

По свечам: 1- свеча светло -серая почти белая(отлично), всё в норме. 2- свеча коричневого цвета- обеднённая смесь(не очень хорошо). 3- свеча "чёрная" обогащённая смесь(её заливает) соответственно не полное сгорание в цилиндрах. 4- замасленная + чёрная,-сальники клапанов менять, так как масло не снимают масло съёмные кольца, масло попадает в камеру сгорания, отсюда нагар. Это по поводу "Белого дыма" из выхлопной. По поводу "сиреневого дыма" надо смотреть колено, вкладыши. Совет такой, проверить на предмет компрессии в каждом цилиндре(должно быть не менее 10ки. По инструкции 12) степень сжатия. Ну как-то так. А сколько километраж двигателя?

 

Откуда знаешь сколько пробег? Вопрос спорный. У меня 193000. Когда у ОД менял ГРМ (цепи, натяжители и прочее, сказали "смотано" )- реальный пробег тысяч 350, но работает, я так думаю они ошиблись, чтобы так "намотать" надо на ней в туалет ездить, на дворе. Расход масла для этих моделей нормальное явление. Даже в ЭЛЬЗЕ написано: отправляясь в дальнюю поездку, возьмите в запас литр масла.