Помогите просчитать смету и целесообразность свапа с 2,5 на 1,9. Кузов продавать не особо хочеться, но хочется получить простой, ресурсный и экономичный мотор как по расходу так и в обслуживании. Насколько проблематично и финансово затратно сделать свап, что для этого нужно? только двигатель и ебу? или еще много чего. через сколько км окупится свап исходя из среднего расхода мотора 2,5 и 1,9 и стоимости его содержания (ремни каждые 60 ткм, масло+фильтра 7,5ткм)?
Саша, не е..и мозг себе. Во первых можно нарваться на такой 1,9 что потом будешь еще с жалостью вспоминать про свой 2,5. Во вторых геморрой потом с продажей тебе обеспечен. экономии с твоим расходом ты не почувствуешь. ехать она не будет, коробку тоже надо будет менять. Я бы на твоем месте сделал по другому. продал бы эту машину как есть и взял бы октавию А5 года 2006 дизел. доплатишь пару рублей, но будет более свежая и дешевая в обслуге машина. и расход там лучше и ходовая крепче!
140-160 у меня крейсерская, а шкода А5 1,9 чет не тянет. не едет она из-за коробки что ли... да и по трассе ее как б... бросает. После А6 очень много машин совсем "не машин"... если кпп перекидывать, то точно что не бюджетно...
у меня 240000. ну как не выносит? как у всех. очень много вещей, которые меня раздражают, как например дохлый стартер, турбина которая подкидывает масло, не сильно, но все же,а еще если сильно под сраку давать то масло капает на коллектор с сливной трубки турбы и воняет, надо шток чуть подрегулировать... Цикловая 6,3... ну короче все как у всех... расход у меня с моей манерой езды 12, а если заставить себя спокойно покататься то падает причем очень существенно... Ну плюс я два раза в поддон нос сувал, ну ты знаешь, с натяжителем цепи я игрался... появляются мысли у меня вот про шкоду 2,0 на автомате дизельную или там на лехус года 2003-04...
для перехода на 1.9, проще и дешевле продать и купить 1.9 ну еже ли ты мазохоист, то можешь перекинуть движек и коробку, заменить половину проводки, а потом подружить с новым движком все электронные системы.....
бля, мне движек перепоковали - думал вот уже сухо будет, менял масло, гляжу- поддон в подтеках... ААаааааааааааааааааа, крик души...
шкода них. не едет. уже пробовал и так и этак. в городе еще ничего а вот на трассе тяжело на дальняки гонять. я на лупатого (Е202 w210 ) 00-01 годов смотрю 2.2 сди на типтроне идеальны вариант. по ходовке мерс перед и зад = стоимость лемпфа на передок на А6С5, смету сбивал на экзисте. мотор практически вечный. с топливной проблем таких нет и она дешевле чем наш ВЕЛИКИЙ ВП-44 МБ=А6 по стоимости на вторичке. единственное что меня пока останавливает так то что что мерсы сильно гниют.
а думаешь а6 с 1,9 поедет? у моего кореша шкода 2,0 диз на дсг коробке- самолет! кстати до этого была ауди а8 2,5 тди! он на ней 4 года ездил и ничего не делал вообще! и на масле ездил по 15 тыщ на 10в40 и она неплохо ехала даже на момент продажи, так он тоже ныл что щкода говно, сеат говно, фолькс б6 корч, а купил октаху, привык и теперь кричит нахер ему та ауди!
вп-44 тот еще фрукт, это да, изобретатели перемудрили ! насчет гниения мерсов, эт ты загнул... ты че собрался 15-20 летнего брать ? ауди конечно в этом смысле круче всех, что 20 что 30 лет, не гнет вообще )
Не - лупатые у нас уже все гнилые, у некоторых в крыше даже дырки уже и это с реальным пробегом в 150 тыс. У моего знакомого такой - он брал у своего родственника в Германии. Тут поездил 5 лет - и трубец - по всему кузову дырки. Ауди последних лет по кузову тоже гавно, но вреравно лучше мерса. Надо брать кузов от ауди до 2000 года и двиг от мерса и должно на 30 лет хватить