A4 B6 Трескается топливный шланг

Замер давления конечно не помешает, но вряд ли дело в нем. Обычно все страдают от его нехватки. Может шланг б/у но оригинальный поставить?

 

Слушай, я не думаю, что у тебя там больше 4-4,5 бар. Поэтому у меня мнение - просто поставить оригинал б/у. Но если это не так, то тогда надо это не шлангом решать, а фильтром, в который регулятор давления встроен. У Гейтса возможно недостаточная термостойкость. Мотор в этом месте очень горячий.

 

Да, топливный. Сделай замер и можно дальше обсуждать, а так смысла нет.

 

обсуждать нечего, по сути. материал шланга не соответствует условиям эксплуатации.
то, что на шланге маркировка gates, также не говорит ни о чем. попробуй поставить с man)
совет поставить бу - самый правильный, ибо ресурс заводского шланга начинается от 400 тысяч. ни разу не встречал с ним проблем.
ps: перестаньте использовать винтовые хомуты вместо заводских пружинных и одноразовых.

 

оригинальные хомуты, как правило, продаются с оригинальным бу шлангом.
винтовой плох тем, что усилие дозировать невозможно. у пружинного подобных проблем нет в принципе. полагаю, вполне можно использовать пружинные norma, как альтернативу.
ps: есть мнение, что шланг должен быть пластичнее и длиннее

 

Значит это вовсе не шланг.. а не поймешь чего.. От жигулей как ни крути, хрен он лопнет!

 

на этой машине (b7 bfb quattro) менялась проводка катушек и форсунок дополнительно + удалена система вторичного воздуха + установлен натяжитель цепи вместо фазовращателя (с коррекцией прошивки).
последние года 2 ездит стабильно)
ps: крепления для топливного шланга на кронштейне не хватает. возможно, было установлен позже.