Туговато заводится AWX 1.9 в мороз

Сам с дизелем первый год, так что выручайте
Итак по порядку, ошибок по шнурку не осталось. Сегодня устранил последнюю - датчик ОЖ - G62. Есть конечно надежда, что утром ситуация после замены немного изменится.
С утра температура 16-20 мороза, прогреваю свечки 3 раза до отстрела реле и начинаю крутить стартером. Хватать начинает сразу, но никак... Последние 3 дня хватает от 8 до 12 секунд вращения стартера. После завода - клубы черного дыма, и машина моментально начинает работать стабильно на холостых. Первое время на прогреве идет белый дымок и не очень приятный запах.
После утреннего завода - весь день и вечер заводится как говорится с пол оборота, даже не надо свечи накала греть. Собственно без проблем как и было в теплое время года.
Проштудировав форум насчет белого дыма и запаха - предположил насос-форсунки. Подключив шнур получил
Cyl 1 -0.09
Cyl 2 0.12
Cyl 3 -0.16
Cyl 4 0.12
Вроде все в пределах нормы.
Еще видел упоминания про 23 группу - там выдало 18.0 23.0 29.0 38.0.
Извиняюсь за сумбурность, с VAG COMом только начинаю разбираться, не все ясно - где и как тестировать.
Сейчас закралась идея, а не проверить ли по утру тестером состояние свечей накала.
Клапан EGR не может сказыватся на завод? А то у меня он как то внешне в маслице, хотя уровень за 9т совсем не ушел по щупу.
Пробовал снимать логи, не уверен что получилось то что надо. Если не затруднит посмотрите, и объясните что сделал не так.
Все спасибо

Авто - audi a4 b6 1.9 AWX 2001

 

Итоги.
Утром -16, аккумулятор непонятно зачем заносил дозарядить, утром картина такая же - крутило не чуть не быстрее, вполне нормально для зимы, а вот завелась секунде на 10-12й.
Весь день без проблем.
Сейчас залез проверить свечи накала. 0.4 0.4 0.27 0.0 (кОм)
Вроде читал должно быть по 1.2 кОм ? Пошел смотреть какие свечки есть в наличии, завтра поеду менять. Что посоветуете? И чем подготовить свечи к выкручиванию? Видел отзывы про ВД-40, хотя визуальный осмотр - свечи как только с завода.

 

Только приехал, новая загадка. После проверки всех свечек и сдергивания с них колпачков - спираль при заводе холодного авто загорается буквально на 1 секунду. Щелкает или нет реле не стал слушать, завтра посмотрю шнурком - может какие ошибки теперь...
Может кто подскажет точный номерок свечей и одинаковые ли у них размеры, может длиннее короче.
Сейчас посмотрел знакомому на b5+ awx поставили *17979 FEBI*, работает без проблем.
По наличию вижу есть следующие аналоги, оригинал есть но выдает 2шт всего.
1. *Swag 60915965*, но совсем дешево 164 р
2. *17979 FEBI* 224 р
3. *BERU GN855* 280 р
4. *NGK 5605* 293 р
5. *BOSCH 0250202022* 312 р
6. *DENSO DG005* 401 р

Что выбрать?

 

С тестером работаю почти каждый день, так что именно кОм'ы.
Если требуется в Омах, то показатели следующие - 400, 400, 270, 0
Хотя сейчас не уверен в 4ом цилиндре, завтра перемеряю - может он как раз единственный и рабочий - мерял то по первым 3м уже в килоомах. Либо он совсем нерабочий.
Не могу найти в документациях диапазон сопротивлений на свечи накала, пишут лишь проверить лампочкой-индикатором... но как то это слишком уж по гаражному.
В других мануалах увидел данные о (0.7-1.8 Ом), (1.0-1.5 Ом) - рабочий режим.

Утром поеду возьму сразу 4 и заменю, ну если удастся открутить все 4, особенно настораживает за топливным.

 

Наконец вчера поменял свечи, взял те что были в наличии *17979 FEBI*, прикупил в инструменте удлиненную головку на вороток за 50р.
Приехав домой на прогретый двигатель полез выкручивать, начитавшись отчетов был готов к ужасному, но сменил все свечи с замером каждой снятой и каждой установленной тестером минут за 10-15. Сложно было только снять колпачок с дальней свечи, расположенной за топливным фильтром - пришлось воспользоваться плоскогубцами.
Все новые свечи показали 1.2 Ома.
Утром завелась с пол оборота
Даже не стал прогревать свечи по 2-3 раза. Один раз прогрел и сразу заводить. Правда сегодня и потеплело, с утра -18, в машину сел уже показало -17.
Всем спасибо за поддержку!