Ваше отношение к фильтру нулевого сопротивления

есть спец жидкость k&n для промывки фильтров....америкосы считают, что мыть надо через 30 000 миль...по сути, по мере загрязнения, т.е. где то через 10-15 т.к.

 

А я наоборот заказал...не часто езжу на ней...да ещё и на юге у нас фильтры не быстро забиваются

 

ХЗ, хороший нулевик дело неплохое, только гемор с его чисткой по сути их 2 штуки надо, один почистил про запас, другой пользуем. Менять местами при каждой замене масла. Штатно не ставят так ка вычистить его надо дня 2, что не удобно для капиталистов.

 

Я лично согласен, почему-то мне кажется, что его положительные стороны, одновременно являются и отрицательными

 

У него на штатном моторе нет положительных сторон вообще. Что легко доказывается подключением манометра.

 

вот как знал, как знал))))

 

становка нулевика уж точно не продлевает жизнь мотору, хорошо если не сокращает.

 

Кстати, прикольно. Я обычные фильтры по Москве меняю раз в 5к примерно. А тут нулевик чистить! раз в 15к. Это #минусмотор

 

Вообще где то писали, что для 4.2 с одним рукавом воздуха не хватает, поэтому рекомендуется ставить нулевик

 

Ну незнаю, 2 литра турбо на чипе, от нулевика толк небольшой, но есть. Особенно заметно на средних оборотах.

 

Со штатным фильтром разряжение на впуске на максимальном расходе воздуха какое?

 

Ну не знаю , если по регламенту 90, а вы через 5 меняете...то где вы ездеете...ралли по свинотоварной ферме устраиваете?)

 

Воздушный фильтр? 90? По регламенту?