Коллеги, вопрос. Стало у нас 33 жары и есть вопрос по работе вентиляторов. Итак, компрессор кондиционера включён по умолчанию, при заводе машины он выходит на первую скорость и работает. Кондер холодит но слабо на холостых, в движении конечно нагоняет до замезания, но вот раньше было что в такую жару вентиляторы сразу переходили в максимальный режим, сейчас нет такого, всё время крутят на 1й скорости. Соответственно в машине не комфортно. Но есть нюанс, полностью новый радиатор охлаждения новая жидкость соответственно, качественная. По приборке не греется, температура 90 и никуда, но карслоны ни разу не вышли на режим 3. По климату ошибок нет. Есть основания полагать что сдох датчик на радиаторе, либо сопротивления в крыле или дело в фильтре салонном или в чем то другом? Как это всё проверить? Холодная часть датчика температуры я подозреваю сдохла, зимой чудил, но оставил его поскольку горячая часть работает нормально и компрессор не отрубает как есть на иных датчиках. Куда таки копать или это норма при 34 жары?
В режиме Lo при движении всё холодит норм, но в пробках начинает проседать, и я подозреваю дело именно в режимах работы вентиляторов
А что, на С4 бывает по-другому? )) А в чём проблема глянуть салонный фильтр или коротнуть датчик на радиаторе? Не понял. Холодная часть, горячая часть... Откуда? Там один терморезистор. И каким боком к нему относится компрессор... Речь о ДТОЖ на мозги, я правильно понимаю? Газ-то на месте, да, видимо, не весь. )) Тут намекнули на снижение давления в системе кондишена - и я с этим согласен.
Датчик на приборку, который большой имеет функцию термо выключателя, и когда он сходит с ума, то тупо выключает компрессор кондиционера, но при этом температуру на приборке показывает. Я три датчика поменял по этой причине. Летом он работает нормально, а вот когда холодает начинает показывать ахинею, по этому и выразился про холодную часть
Намекнуть то намекнули, но давление в системе проверял, всё в норме. У меня главный вопрос почему вентиляторы не выходят на 3 скорость. Я подозреваю датчик на радиаторе но не знаю как его проверить
Термовыключатель этого датчика включает лампу перегрева на приборке. Компрессор кондиционера к нему никаким боком. Там три контакта. Сними с датчика фишку и закороти в ней сначала крайние клеммы - это первая скорость вентилятора. Крайний (какой именно - определишь опытным путём) со средним - вторая скорость вентилятора. Зажигание, естественно, при проверке нужно включить. Далее - по результату. Если всё работает - меняй датчик в радиаторе. Если какая-то скорость не включится - смотри её цепь (резистор в крыле и реле).
ВЭДЭшка в помощь. Всевозможные аэрозольные очистительные балончики. Есть специальные для очищения контактов.
Максимальную скорость вентилятора кондея включает зеленый датчик. Замыкает при давлении 15-16 бар. Снять разъем и коротнуть.
Вот! Стою в пробке, слышу как начали щёлкать реле в ногах, потом слышу гул и вибрацию взлетающего вертолёта от вентиляторов. И тут приходит в мою пустую голову мысль, раз по нагреву всё работает нормально, значит дело в сигнале от блока климата на включение. По блоку ошибок нет. Значит похоже проблема в этом датчике. Где он стоит? Замкнуть я так понимаю нужно контакты в фишке?
И для его замены надо спускать фреон? А нет ли там температурного датчика который в зависимости от температуры включает 3ю скорость? Или этот зелёный датчик температуру определяет по давлению?
Так то всё холодит, работает, но из за того что на стоянке не включается 3я скорость температура в кабине падает дольше чем надо
Сегодня в +38 в принципе ездилось нормально, в движении вообще хорошо, когда радиаторный датчик в пробке подрубил вертолётный режим тоже нормально, холодно
На радиаторе кондея слева стоят два датчика: красный (аварийное отключение компрессора при 30 барах) и зелёный для скорости вентилятора. Нет. Обычно обрываются провода от этих датчиков после рукожопой установки.