Блогеры YouTube-канала Auditography сравнили производительность Audi R8 V10 2021 года с совершенно новой Audi RS E-Tron GT 2021 года. Audi R8 V10 2021 R8 с атмосферным 5,2 л V10 имеет меньшую мощность по сравнению с RS E-Tron GT. R8 выдает 620 л.с. и 580 Нм крутящего момента; E-Tron – 646 л.с. и 830 Нм. При этом EV тяжелее соперника. В гонке на 402 м RS E-Tron GT с самого начала захватывает лидерство и не дает R8 возможности изменить ситуацию. Полностью электрическая силовая установка разгоняет E-Tron на 402 м за 10,69 с; R8 опаздывает всего на несколько мгновений – 10,95 с. Они удивительно близки, учитывая разницу в производительности. E-Tron GT разогнался до 100 км/ч за 2,85 с, а R8 сделал это за 2,95 с. При пробеге до 200 км/ч разрыв во времени больше – 9,91 с по сравнению с 10,20 с соответственно. Дрэг-рейс подчеркивает, насколько большое преимущество в производительности обеспечивают автопроизводителям полностью электрические силовые агрегаты. RS E-Tron GT – это семейный седан, способный перевозить пять пассажиров по Нюрбургрингу в относительной тишине. E-Tron не выдувает R8 из воды, но технология EV продолжит совершенствоваться, становясь все более мощной и мощной. Это значит, что скоро появятся более быстрые и легкие электрические автомобили. Оценим? Источник: www.audi-club.ru Видео: Auditography При использовании материалов ссылка на источник обязательна
Заменить в R8 атмосферный 5,2 на битурбо 4,0, к примеру.... что бы мощность была те же 650 л.с., а вот крутящий момент вырос бы как минимумум в полтора раза, то есть минимум до 750-800 нм. и всё, за счёт большего веса электричка сольёт все заезды, что разгон до сотни, что на 402 метра. Просто понятно что все сейчас двигают свои элктрокарчики, и Ауди в этом, не исключение...
эти дергалки бестолковое занятие, отдел маркетинга сейчас начнет задвигать бензиновые двс, и во всю проталкивать электрички, манипулируя сознанием, пока не будет инфраструктуры, пока не будет акб хотя бы на 1000 км, пока не будет время зарядки 2 минуты, все эти машины будут игрушками, непригодными для передвижения во многих регионах, основная проблема отсутствие электрических мощностей, в случае если основные проблемы будут решены, попробуйте посчитать сколько электричества нужно что бы зарядить одну машину хотя бы за час, выбить лишние 40 квт у мосэнерго для коммерческого помещения целая история, и это в москве, а у черта на куличках это не реально, нужно прокладывать новые лэп, построить инфраструктуру в нищих регионах, кто эти машины там будет покупать.
толку от этого не будет никакого, надо понимать, электрические машины менеее надежные, особенно в агрессивных средах, массовый опыт эксплуатации мерседесов и прочих электричек хлынувших из сша в украину, показывает проблематику, антифриз в электромоторах, износ подшипников редукторов и двс, попадание воды куда только можно, при наличии коротких пробегов, места хранения и подзарядки, использовать кое как можно, если формат эксплуатации иной и расхоится хоть по одному пункту, все, жди проблем. электричество где то нужно взять, получить дополнительное можно только введя грязные источники получения энергии, такие как атомные электростанции, тэц на мазуте, угле или газе, в россии в огромном колличестве регионов нет газа и дефицит электроинергии. кому интересно про проблематику электромобилей канал сервиса по электричкам в украине, посмотрев можно соотнести с тем что будет в общем https://www.youtube.com/c/CarRepairVideos/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0