Блогеры опубликовали видео с дрэг-рейсингом Audi R8, Porsche 911 Turbo S и Turbo Suzuki GSX-R. Доработанный Audi R8 с двигателем мощностью 1200 л.с. очень впечатляет. Ему удалось удвоить свою мощность (602 л.с.) без каких-либо вмешательств в сам блок двигателя – за счет модернизации турбонагнетателей. R8 – это работа ребят из Auto Torque, которые предлагают полный пакет AT1200. Он состоит из пары турбонагнетателей, а также значительного обновления системы впуска топлива, включая возможность работы на гоночном топливе. Двигатель Porsche 911 Turbo S изготовлен на заказ и отличается большим объемом (4,2 л), а также двумя турбодвигателями ES Garrett G35-900. В результате получилась машина, которая выдает колоссальные 1600 л.с., но для того, чтобы эта гонка была интересной, гонщик решил выбрать вариант с мощностью 1300 л. с. За исключением выходной мощности, эти два автомобиля довольно схожи. У них обоих есть очень важная система полного привода, которая помогает максимально использовать всю эту мощность, особенно на сухой поверхности, и они оба передают мощность через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Они также работают на одном и том же гоночном топливе, и у них даже есть соответствующие шины: Toyo Proxes R888s, хотя Porsche использует их только на задних колесах. Поскольку автомобили равномерно подобраны, все зависит от мастерства водителя, его реакции и, возможно, передачи каждого транспортного средства. Предполагая, что они тоже не играют большой роли, все сводится только к тем дополнительным 100 л.с., которые выдает 911. Гонки на четверть и полмили подтверждают, что между этими двумя соперниками существует разрыв в производительности. Porsche лишь немного лучше во всем, но этого достаточно, чтобы обеспечить ему комфортную победу на обеих дистанциях (9,12 с и 14,04 с у Porsche 911 против 911, 9,35 с и 14,41 у Audi R8). При одинаковом весе автомобилей это означает, что Porsche также имеет явное преимущество в соотношении мощности к весу (812 л.с./т по сравнению с 752 л.с./т). Однако с появлением в видео модифицированного мотоцикла Suzuki GSX-R ситуация кардинально изменится. Suzuki 1991 г. выпуска оснащен двигателем с турбонаддувом 1100 см3 и мощностью 586 л.с. Такая мощность довольно значительна для полуторатонного автомобиля: это дает ему соотношение мощности к весу 2725 л.с./т. Поскольку поверхность была настолько плохой, гонщик решил ограничить свою мощность примерно до 400 л.с., снизив это соотношение до 1860 л.с. /т. Естественно, управлять мотоциклом против двух полноприводных автомобилей со стоячего старта означало бы тратить время всех, поэтому участники решили начать движение со скоростью 80 км/ч). Этого все еще недостаточно, чтобы байк мог найти какое-либо сцепление, поэтому они разогнались до 113 км/ч. Что получилось в итоге? Посмотрите видео и оцените динамику соперников! Источник: www.audi-club.ru Видео: OFFICIALLY GASSED - OG При использовании материалов ссылка на источник обязательна