Издание Auditography сняло видеоролик в Плоцке (Польша) с Audi S8 2021 года. Автомобиль продемонстрировал сверхбыстрое ускорение – на полсекунды быстрее, чем официальные данные. Напомним, что Audi S8 2021 года оснащен 4,0 л двигателем TFSI V8 с двойным турбонаддувом и мягкой гибридной 48-вольтовой установкой, которая выдает 571 л.с. и 800 Нм. Машина имеет систему полного привода quattro с центральным блокирующим дифференциалом и задним дифференциалом Quattro Sport, управляемым восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на вес в 2,3 тонны, Audi S8 может преодолеть 402 м за 11,5 с. В ролике автомобиль в цвете красный металлик разгоняется до 100 км/ч за 3,3 с. Для сравнения, Audi официально утверждает, что разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч с электронным ограничителем. У новинки – спортивный внешний вид с более агрессивными бамперами и четырьмя выхлопными трубами. При этом этот V8 производит очень приятный звук, что можно услышать в видео. Оценим? Источник: www.audi-club.ru Фото: Audi При использовании материалов ссылка на источник обязательна
Ауди молодцы, что не стали делать эту новомодную вырвиглазную морду, как на БМВ и корейцах. Вполне сдержано и современно, фирменный стиль присутствует. Но фальшрадиаторная решётка слишком фальшива - великовата. И всё же мне не по душе переход от красиво изогнутых линий к прямым. Для меня эталон красоты в этом классе - Пежо 607. И да, "красивый звук" в премиум - чепуха, в идеале - отсутствие звука, что было, например, в том же Пежо 607. Очень жаль, что Пежо отказался от развития этого сегмента.
идеальный продукт маркетинга, автомобиль который после окончания гарантии, разорит своего владельца и последующих владельцев, став тотально неремонтопригодным , в этой машине стало многократно больше электрических систем, добавился аккумулятор, электронные компоненты имеют свой срок службы, особенно силовая электроника, все это будет означать еще большее обесценивание продукта, и невозможность сбыть за вменяемые деньги после срока окончания гарантии.
Он и раньше был таким. Нафига в машину для пассажира засовывать такие движки? Там 3.0 TDI более чем достаточно
Честно говоря, никогда этот класс не был для водителя. Более того, сравнительно недавно, если ты приезжал к ресторану на такой машине за рулем, тебя в него могли не пустить, отправив в кафе для "наемников" напротив (в этой стране такое было нечасто, в Европе чаще). Это было просто неприлично. Сейчас подход в связи с оголтелым потреблядством поменялся, людям стало мало RS6, производитель начал делать машины для наемных водителей еще дороже и некомфортнее, и впаривать их людям, которые должны ездить на заднем диване, для того, чтобы они сели за руль.
да бред это все, и стереотипы тех кто об этом пытается рассуждать, если например за рулем 4 дверного флагмана выехавшего из салона может находится как водитель так и сам владелец, то после смены владельца за рулем будет находится уже сам владелец, причем если смена собственника происходит через год, то цена машины так же достаточно высокая, водителя в таких авто всегда можно определить по откинутому вперед сидению, но повторюсь принципиального значения нет никакого, те кто пытаются рассуждать об этом, придавая некую уничижительность факту наличия флагмана в других руках, просто пытаются компенсировать собственную несостоятельность в вопросе достижения подобного уровня комфорта, при передвижения, и это все они формируют в своих мозгах, отсюда появляются фразы и разделение на водителя, и пассажира, в словах этих людей, потребительство это ужасный порок человечества, который приводит к ужасным последствиям, и многим это стало понятно, отказываются от огромных домов, от ежегодной смены автомобиля и телефона, да представителей племени тумба юмба достаточно, но уже намного меньше, придет время когда наличие всего этого не решит главный вопрос, вопрос жизни и смерти, у меня есть перед глазами пример, весьма состоятельный знакомый, пожилого возраста, он начал болеть, он еле ходит, он перестал сидеть на хозяйстве как говорится, его начали рвать, вновь пришедшие чиновники , на смену ушедших, которые были его друзьями , и теперь его многолетний бизнес уничтожат скорее всего, по этому не стоит рассуждать о водителях и пассажирах, которых куда то там не пускают, если ты соответствуешь дресскоду заведения, и в состоянии заплатить то зайдешь куда угодно, ну а если ты потребляешь чрезмерно ты просто больной человек, одуревший от денег, ведро икры в рот ты не засунешь, так же как и не унесешь все это на тот свет.
парадокс, но данном фото , вывозят тело миллиардера Барри Шермана, на ободранной каталке, из морга полицейского управления в торонто, из одежды на нем какое то одеяло.
Ехал я тут на днях в Майбахе и вот каких то серьезных отличий от Е класса не увидел. Такая же передняя панель, такие же материалы и даже такая же вырвиглазная диодная подсветка, отличие только сзади - да, там массажное кресло полулёжа, всё остальное же как в Е. Обращу внимание что и А6 и А8 в большинстве своём идентичны по материалам, технологиям, двигателям и дизайну. И вот эти 5 см дополнительной ширины нормальному человеку не заметить, не знаю о каком там уровне комфорта вы нам рассказываете...
в настоящем майбахе вы ездили наверное только во сне, s класс майбахом не считается, его можно сравнить с а8, 222 хуже ауди в плане комфорта, е класс можно сравнить с солярисом, только это солярис чуть большего размера, такой же пластиковый с некоторым колличеством хрома, и а8 от них обоих отличается очень сильно, размером салона, незаметные 5 сантиметров для некоторых, очень заметны мне, ребенок сидя на заднем сиденье не долбит ногами в спинку, не достает, он спокойно вылезает с любой стороны, спокойно перемещаясь по салону, широкая задняя дверь позволяет нормально вылезать любому человеку, материалы салона бывают разные, начиная с пластика, который лучше чем в е классе, заканчивая кожей эксклюзив, а 8 отличается ходовыми качествами, динамикой, шумоизоляцией, уровнем технического оснащения, например доводчиками дверей, электробагажником, электрическими заслонками климата, а так же двухзонный климат с компрессором переменной производительности, то есть даже самая пустая комплектация а8 будет превосходить мерседес е класса, разница со старым майбахом и а8 по части комфорта пропасть, майбах а8 s класс это одно и тоже, а вот ролс уже на порядок выше
А вот роллс на подвеске от Ситроена. Жаль, что её сняли с производства. Хотели купить Ц6, пока доросли до него финансово, его уже нет. По нашим параметрам, Ц6 - идеальный авто: нет вульгарного наносного шика, отлично сбалансированные ездовые характеристики (комфорт, управляемость, проходимость), отличный балланс динамика-экономичность. Ну и комфорт салона и ездовой на высоте.