Всем здравствуйте, на данный момент у меня опель омега б 95г 2л 16кл, ходовку надо менять, двигатель кушает масло ведрами и начинаются какие то стуки из под головы, предлагают мне на обмен ключами 100ку по низу рынка из за того что двигатель не работает(стуканул), на нем 2,3 карбюратор. Стоит ли меняться? с учетом того что мотор и подвеску и на том и на этом нужно менять. Если буду менять то хотелось бы мотор поменять на 2,0 и перекинуть на него карбюратор который на старом движке стоит. Так вот на данный момент нашел двигатель абсолютно голый, теперь что мне еще нужно докупать чтобы его туда поставить? навесное подойдет ли от 2,3? косу нужно менять? или может есть у кого подробный отчет как меняли 2,3 на 2,0. Сразу скажу что с 2,3 я связываться не буду ни за что.
по состоянию кузова опель будет по лучше так как всего одна вмятина, без шпакли, но лак слезает. У ауди все хуже там зад битый шпакла треснутая местами, ржавчины есть но гнили не видел, и еще Течет рулевая рейка на ауди. По салону опять же у омеги все отлично, как небо и земля.
нее) сам хочу ауди из за клиренса и разнообразия, а то омега уже поднадоела, но и прогадать не хочу чтобы не мучится потом, мне обе машины нравятся, мнения хотел бы услышать.
Тогда продать свою, добавить и купить такую, чтобы можно было ездить без вложений хотя бы первое время. А поменять одну проблему на несколько так себе мероприятие.
Не смеши ...Опель с 1995 года .С живым кузовом... Это просто сказки.. Я не глядя на твой шедевр могу сказать где кузов гнелой ... Или ты думаешь что лак с краски слазит просто так..)))).. Сколько лет у тебя этот Ёпель.!!!... Я не имею в виду что Аудь по состоянию лучше.. .Если кузов как пишешь били...
что за жельч в сторону Опеля?))) придержите при себе, если у вас один хлам был это не значит что весь опель хлам, есть такое понятие как состояние. Пишите где она у меня гнЕлая? кажется вы лучше знаете мою машину, может скажете что же стучит с правой стороны в подвеске?)))
Слушай сынок..Я провозился с кузовами больше чем ты живёшь на свете.. Тебя ещё не было . А я уже возился с кузовами... Так что давай обсуждать не личности.. А автомобили.. Я спрашивал..Сколько время ты владеешь . своим авто?.
Чисто по кузову.. Хуже Опеля это Китайци.. Сколько людей. Столько и мнений...По поводу двигателей Ауди 2.3 ..Живей это го двигателя пока не встречал..С этими двигателями пришлось возиться меньше всех остальных... Я имею в виду ДВИГАТЕЛЬ...а не системы впрыска... Ну а чем удивили двигателя Опеля.. Так это модели с РВ на три опоры.. Много сюрпризов они подкидывают владельцам.. Ну а то что Опеля любители покушать маслице.. Это нормально..))) Замечу сразу..Это моё личное мнение.. Это уже личное творчество.. Или стоит с завода ?
че же вы такие нытики то, не знаете или не можете помочь, пройдите мимо. Че тут желчью своей раскидываетесь, я как то нагрубил или что с вами не так
Я в личку уже написал.. Что ты от нас тут хочешь? .. Что бы тебя уговаривали поменяться автомобилями?... По поводу замены двигателя с 2.3 ....на 2.0 ..тебе написали..Проще купить готовое... Просил тебя ответить на вопросы.. От тебя .0 .... Что тебе надо ..В конце концов?.....
Тебя спрашивали ..Что за карб ? .Откуда он там появился. .Ответь сначала на то что тебя спрасили...Сильно шустрый.. .Что за двигатель..? Естественно.. Старая проводка под впрыск КЕ-3 ..Что будет стоять у тебя Там сам не знаешь... .Тебе сказали проще купить другой авто... Если тебе интересно всё сделать своими руками.. И тебе это интересно.. и затраты не пугают... Тогда вперёд. И нехрен ныть что тебя тут обижают... ..
Достаточно почитать https://www.audi-club.ru/threads/audi-90-89-2-3ng-zamena-motora.522704/page-2 и всё встанет на свои места.
без наличия донора такая замена это гимор. слишком много всего надо найти. рядная 5ка неубиваемый по железу мотор. после него остальное воспринимается пародией на двигатель. ещё нравились беховские м10 и м30
Карбюратор откуда?????? Там КЕ 3 джедай должен быть . 2 литра на 100-тку просто мало как и видать убитый 2.3 с карбом. Машинка тяжелая По движку если что то блок можно было раточить в ремонт и колено тоже. Насосов масляных как то нормальных лет 10 назад уже не было - говно продавали типа из двух один со шлифовкой собрал - он новый масло не всасывал пока не газанешь. Голова при износе колодцев под гидрики считай не чинится ( дорого и гемора много - еще и по причине что в таком случае падает давление в ней при износе и дерет посадочные распредвала - то есть если делать то надо всё.. а теоретический ремкомплект вкладышей на постель распредвала существует только в ельзе) Менять 2.3 на сотке на что то слабее смысла нуль. Сделать 2.3 если прилично положен движок увы и ах - сложностей то как бы нет. Двигло простое но найти разве что что то с разборки а это скорее всего уже отходило до конца кузова и ресурсу осталось около ноля.
Нахрена весь этот квест? Или лечить своего опеля, если он действительно не гнилой. Или продать его, и купить сотку, добавив много денех, ибо за дёшево хорошую сотку не купить. Ни разу в жизни не видел не гнилой опель тех лет. А вот сотки тех лет, если не битые, у них кузова в идеале. Причём даже С3 (наблюдаю пару в городе, всегда облизываюсь проходя мимо). А небитых днём с огнём не найти. Ну почти не найти...
Так вот я как раз и не уверен ..В том что топик вёл речь О С3 ..( я про карб) . Или хотел действительно меняться на КОНСТРУКТОР.....( а кому он нахрен нужен.) От него ведь не какой конкретики не было..