Вопрос о грамотном режиме работы дигателя

АВК 2.0 на 80-ке Диджифант.
<BR>сейчас на Мобил 5/50, но хочу перейти на Шеврон 10/40
<BR>
<BR>++По какой причине?
<BR>В принципе летом можно и на густом маслице поездить <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> Сам катаюсь круглогодично на Мобиле 10W40, ДУМАЮ НА Total свалить.
<BR>
<BR>На каждой передаче кручу до 3000 иногда до 4000 (по ситуации).
<BR>
<BR>++ Издеваешся над мотором ДА? <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR> Еду на 3500-4300 (разумеется на 4-й или 5-й).
<BR>
<BR>++ Нестыковочка крутишь до 3000 или 4000 едешь до 3500 4300 ерунда какая-то получается???
<BR>
<BR>Но ведь расчитан он на большее...Хорошо ли крутить на 1-й, 2-й и 3-й до 5000 например?
<BR>
<BR>++ Я так и кручу, это же А-У-Д-И а не ТАЗик какой нибудь который сдохнет от таких оборотов <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>А потом переключаться. Не скажется ли это на уменьшениии ресурса, сцепление там что-нибудь? Вот понимаю вроде что нормально все должно быть, но жалко как-то что ли <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif"> черт знает...
<BR>
<BR>++ Ты случаем долгое время на жигулях не катался? Просто это после них такие ощущения, на АУДЯХ да и на япошках для тех кто любит перекручивать отсечка стоит на 6500 кажись <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> тебе это не о чем не говорит?
<BR>
<BR>Да и еще. Силно ли критична сейчас концентрация антифриза. У меня пожиже будет, не 50/50? Влияет ли это на температурный режим двигла, не загажу ли я систему охл. из-за такого содержания воды? Сейчас примерно 40/60 в сторону воды (дистилят).
<BR>
<BR>++ИМХО нет. у самого так <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif"> Но перед зимой буду менять обязательно!
[addsig]

 

>На каждой передаче кручу до 3000 иногда до 4000 (по ситуации). Еду на 3500-4300 (разумеется на 4-й или 5-й).
<BR>
<BR>--- Нормальный оптимальный режим.
<BR>
<BR>>Но ведь расчитан он на большее...Хорошо ли крутить на 1-й, 2-й и 3-й до 5000 например?
<BR>
<BR>Расчитан, но зачем ? Чем быстрее крутится мотор, тем быстрее наступает износ.
<BR>
<BR>Нельзя еще переключатся на высокую передачу при недостаточных оборотах (2000-2700) и давать при этом нагрузку. Кроме износа, возникаемого из-за недостаточного масленного давления, еще покрываются нагаром форсунки, свечи, поршневая от неполностью сгораемого топлива. Эта нагрузка передается и на трансмиссию.
<BR> Если всегда ездить на оптимальных режимах, не перегревать мотор и в срок менять масло, ЦПГ, форсунки и трансмиссия проживут долго.
<BR>
<BR>

 

В динамике всегда мотор крутят в зависимости от нужного темпа разгона. А вот в установившемся режиме или плавных разгонах теория рекомендует держать обороты в зоне макс. крутящего момента . Персонально для дв. АВК - 3200. А с маслом зря. Ниже первая цифра - легче пуск зимой , выше вторая - прочнее масляная пленка в зоне рабочих температур движка. Фирма - дело сугубо личное. Иного кроме как Liqui Moly не лил. Здесь дело хозяйское

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-05-16 13:25, AUN wrote:
<BR>АВК 2.0 на 80-ке Диджифант.
<BR>сейчас на Мобил 5/50, но хочу перейти на Шеврон 10/40
<BR>
<BR>На каждой передаче кручу до 3000 иногда до 4000 (по ситуации). Еду на 3500-4300 (разумеется на 4-й или 5-й).
<BR>Но ведь расчитан он на большее...Хорошо ли крутить на 1-й, 2-й и 3-й до 5000 например? А потом переключаться. Не скажется ли это на уменьшениии ресурса, сцепление там что-нибудь? Вот понимаю вроде что нормально все должно быть, но жалко как-то что ли <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif"> черт знает...
<BR>Да и еще. Силно ли критична сейчас концентрация антифриза. У меня пожиже будет, не 50/50? Влияет ли это на температурный режим двигла, не загажу ли я систему охл. из-за такого содержания воды? Сейчас примерно 40/60 в сторону воды (дистилят).
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>У меня сотка с АВК.
<BR>Мощности иногда не хватает, и я кручу двигатель до 5000-6000 тысяч. Проехал уже 40 000 тысяч. (на спидометре 204000.) Никаких изменений в двигателе не заметил. Расход масла с момента покупки как был, так и остался на прежнем уровне.(300 грамм на 1000)
<BR>Единственное при более жесткой работе двигателя расход масла незначительно увеличивается, грамм на 50-70 на 1000 км.
<BR>
<BR>На счет масла я езжу на Мобил-1 5\50.
<BR>
<BR>

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-05-16 13:25, AUN wrote:
<BR>АВК 2.0 на 80-ке Диджифант.
<BR>сейчас на Мобил 5/50, но хочу перейти на Шеврон 10/40
<BR>
<BR>На каждой передаче кручу до 3000 иногда до 4000 (по ситуации). Еду на 3500-4300 (разумеется на 4-й или 5-й).
<BR>Но ведь расчитан он на большее...Хорошо ли крутить на 1-й, 2-й и 3-й до 5000 например? А потом переключаться. Не скажется ли это на уменьшениии ресурса, сцепление там что-нибудь? Вот понимаю вроде что нормально все должно быть, но жалко как-то что ли <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif"> черт знает...
<BR>Да и еще. Силно ли критична сейчас концентрация антифриза. У меня пожиже будет, не 50/50? Влияет ли это на температурный режим двигла, не загажу ли я систему охл. из-за такого содержания воды? Сейчас примерно 40/60 в сторону воды (дистилят).
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>У меня сотка с АВК.
<BR>Мощности иногда не хватает, и я кручу двигатель до 5000-6000 тысяч. Проехал уже 40 000 тысяч. (на спидометре 204000.) Никаких изменений в двигателе не заметил. Расход масла с момента покупки как был, так и остался на прежнем уровне.(300 грамм на 1000)
<BR>Единственное при более жесткой работе двигателя расход масла незначительно увеличивается, грамм на 50-70 на 1000 км.
<BR>
<BR>На счет масла я езжу на Мобил-1 5\50.
<BR>
<BR>

 

Можно и по ямам и по бордюрам ездить, только смотря с какой скоростью. Шютка, но "в каждой шутке есть доля правды". <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>