Доброго дня всем! Друзья - товарищи, помогите!)) Моя Ауди А4 Б6 2002г, бензин 2.0 ALT 130 л.с. стала перегреваться, плохо заводиться на-холодную. Заменил ДТОЖ, 2-3 недели катал без проблем, если не брать в расчёт, что постоянно подливал ОЖ (был паян расширительный бачок, но особо проблем это не доставляло), плюс потёк радиатор. Стал греться мотор. Неоднократно выгонял пробку, но она образуется снова и снова. Заменил радиатор и бачок. Картина не меняется((( Патрубки на радиатор и на печку жёсткие. Радиатор практически не нагревается, при рабочей t патрубок внизу радиатора холодный (помпа?), печка греет 2-3 минуты, пока двигатель не прогреется, как двигатель прогревается печка гонит еле тёплый воздух. Плюс ещё сильно падает уровень ОЖ в бачке когда остывает машина, гораздо ниже уровня и поднимается выше максимума при прогреве. Бульбухи в бачке не идут ни на холодную, ни потом. В общем, как я понимаю, воздушная пробка появляется когда прогревается двигатель. ВОПРОС: какие проблемы можно исключить при таких симтомах? ВАРИАНТЫ: помпа, термостат, прокладка ГБЦ, микротрещины в голове или блоке, фланец с гнездом под ДТОЖ, пробка бачка. Заранее благодарю за ваш личный опыт!!
Что за помпа стоит? Когда менял последний раз? На каком пробеге и сколько пробежала? Быстрее всего снять термостат, если скинуть гену. 15-25 минут не торопясь. Ошибка по нему есть?
Помпа VAG 06B121 по vin. У машины пробег 350тысяч, из них я намотал 50, я не менял помпу, до меня - не могу сказать. По термостату была ошибка - кз показывала диагностика, но это до того, как я менял ДТОЖ (это было месяц назад). После замены датчика недели три гонял без проблем. Сейчас не смотрел.
Помпа меняется с комплектом ГРМ - ты 50 тысяч проехал и не знаешь, когда менялся ГРМ?!.. Я, например, уверен, что его если до тебя его и меняли, то на 240 тысячах.. Если запчасти были оригинальные, то нужно готовиться к замене. Если ставили заменители, то 10 тысяч ты уже переехал…
Что это за номер такой? Я спросил не про то, что ставится по вин, а что поставил предыдущий владелец. Обычно никто не ставит оригинал перед продажей. Да и вообще очень редко его кто-то ставит.
Жижу заменил вместе с радиатором и бачком ож на днях. Причина - начал подтекать радиатор и бачок был повреждённый и плохо запаяный.
Ошибку на термостат может выдавать из-за крышки бачка ОЖ? Давление в системе ОЖ не правильное было, если клапан на крышке работал не правильно. Я сейчас заменил крышку. Клапан нажимается на ней, но, по моему туговато. В любом случае пластик на на корпусе клапана уже растрескался, решил заменить.
Предыдущий владелец помпу менял, как я понял относительно недавно. Но, как понимаю, помпа может забиться в любой момент, если в ОЖ мусор, а в моем случае вполне может быть, т.к. радиатор в печальном состоянии был.
Х Не забиться, а скорее - развалиться. Ох как я сомневаюсь в том, что кто-то там менял помпу. Она не меняется просто так и без снятия ГРМ. Одно тянет за собой другое. И если уж помпу меняют, то как правило вместе с комплектом ГРМ, т.к. работа достаточно трудоемкая. Но тебе виднее…
Нет. Ошибка по электронному термостату появляется только из-за его собственной неисправности. Общая ошибка по системе охлаждения может появляться из-за разных причин.
Начни с простого: проверь сначала термостат. Если есть подозрения на прокладку или микротрещину, выкрути свечи, осмотри их, можно эндоскопом во внутрь цилиндров заглянуть. Ну и в любом случае тебе нужно заменить ГРМ, а вместе с ним и помпу.
20, так 20. Все равно ГРМ с помпой лучше заменить, так как ты не знаешь, что туда поставил предыдущий владелец. На том, что обычно в продаже, более 70-90 тысяч ездить не рекомендуют.