Всем привет. Опишу симптомы подробно, в инете не нашел инфы и не смог разобраться самостоятельно. После определенного момента при сбрасывании газа при езде двигатель пытается заглохнуть 200-300 оборотов, люто колбасится, а затем восстанавливает холостые, но все равно дергает 800-1200 оборотов, через рвные промежутки (около 4 секунд) спускается до 500-600 поколбасится и опять возвращается вверх. Если газануть в любой из этих моментов, то реакция моментальная, обороты поднимаются и можно ехать, но стоит только отпустить газ - либо глохнет, либо 200-300 оборотов и пытается поднять обороты, при этом адски дергаясь. Полез я под капот глянуть, обнаружил фишку и воткнул ее на место - как позже узнал, это был потенциометр дроссельной заслонки. Динамика возрастала в разы, реакция на газ улучшилась, раньше ездил аккуратно, так как при резком газе были провалы и машину еле тянуло, но я думал это просто двиг слабый. (сейчас газуя никогда не глохнет и не проваливается и глюков нет, топит шикарно, но стоит отпустить газ, сразу почти глохнет). Сначала казалось - на горячую, но как выяснилось, только после нагрузки. Заводишь - обороты держит ровно, газует резко, газ сбрасывает плавно ровно до 850 оборотов. Но стоит проехаться или с зажатым тормозом и слегка отпустив сцепление погазовать на месте- проблема проявляется. Если тут же заглушить и завести снова и газовать на нейтралке - все идеально. Но стоит проехаться - опять. Как будто когда глушишь, мозги обнуляются, заводится и работает как надо, пока не поедешь. Кароче, проявляется только после нагрузки, разгона и т.д. Попробовал отключить лямбду, чтобы проверить, в ней дело или нет. После отключения ничего не меняется. Подскажите, друзья, мозгам хана? Или у кого-то есть предположения, что это может быть? Я уже голову себе сломал, что это может быть, учитывая, что при отключенной лямбде поведение ни чуть не меняется.
И чего все сразу на мозги грешат... Мозги - последнее, куда лезть надо. ДТОЖ проверь. Что он говорит мозгам - то они и делают. И свечи сфотай, глянем...
Свечи новые, я их поменял первым делом. ДТОЖ проверю, но тот факт, что стоит заглушить двигатель, через секунду завести и проблема исчезает (до газа с нагрузкой) говорит о его невиновности. Хотя... Просто не могу понять, какие параметры меняются при газовке на нейтралке и с газом с нагрузкой (разгон). Почему в первом случае все идеально, а во втором появляется эта проблема? Вот на этот вопрос не могу найти инфу.
Новые свечи или старые - совершенно неважно, спрошено было фото тепловых конусов свечей, рабочей части.
По свечам - смесь бедная. Я бы даже добавил слово очень. Придётся подсос постороннего воздуха поискать. ЗЫ. Что происходит при нажатии тормозной педали?
Забыл написать, что свечам и 100 км наверно нет. Поменял их сразу, как появилась проблема, на днях. Трубки все проверил на герметичность, подушка цела. Все же, если бы это был лишний воздух, проблема не уходила бы после перезапуска двигателя.
Не факт. Смотря на свечи, явно видно, что смесь бедная. Отсюда и просадка оборотов. А вот почему она бедная, это уже другой вопрос. Тут либо много воздуха, либо мало топлива. Но когда мало топлива, то двигатель и на оборотах не тянет. А тут полюбому с топливом нормально. Значит ищем лишний воздух.
Походу и вправду мозги. Обнулил память ЭБУ, проблема исчезла. Динамика возросла (это я списываю на подключенную заново фишку потенциометр дроссельной заслонки, год ездил с отключенной). Оказалось двигатель отличный и тянет хорошо (год ездил как черепашка и думал норм). Двигатель не глохнет, холостые в норме. Кроме одного но... Но появилась так же проблема. Теперь периодически машина сама газует вплоть до 3000 оборотов. Закономерность пока не понял. Захочет - газанет. Учитывая, что машину я брал за 40.000 руб год назад во временное пользование, которое растянулось на постоянку, а сама она гнилая и битая в круг, оставлю все как есть и не буду заниматься данной проблемой. Едет и збс. Описанная выше проблема. доставляющая дискомфорт, решилась сама собой. Всем спасибо.
И где логика? Мозги обнулением не ремонтируются! Ты тупо стер ошибочные коррекции. А коррекции пишутся по показаниям датчиков. Поездишь, и глюки вернутся.
Соглашусь. Такой вывод я сделал из-за того, что современная техника мне ближе и очень многое лечится "перезагрузкой". После Вашего комментария стало более понятен принцип работы.