Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков рычагов AUDI80

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем rbarinov, 1 янв 1970.

  1. rbarinov

    rbarinov Guest

    Подскажите каким приспособлением можно выпрессовать и запрессовать сайлентблоки рычагов у AUDI80. Есть ли аналоги от русских машин (слышал что-то подходит от 2108)?
    <BR>Спасибо.
     
  2. Alex80

    Alex80 Bad e-mail

    1 янв 2003
    124
    Audi 80/1,8 Keihen II, 89г.
    Тиски, и головка на 32 или 36 не помню. Зажми поудобней в тисках и крути. У меня снялось на ура.
    <BR>Успехов.
     
  3. rbarinov

    rbarinov Guest

    На передней когда менял, так я оправкой выбить сайлентблок так и не смог. Пришлось горелкой нагревать и выбивать. Когда же запрессовал использовал оправку, но проблема в том что резинка начинает слоиться от ударов передающихся через оправку, а это не есть хорошо. Поэтому и ищу аналоги приспособлений для этого действия.
     
  4. Nexus

    Nexus Участник форума

    1 янв 2003
    395
    Выбить их не получится. Действительно они относительно легко выходят с помощью подходящей оправки и ТИСКОВ.
    <BR>Вот на подрамнике сайленты не трудно выбиваются.
    <BR>
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  5. Sam

    Sam Участник форума

    1 янв 2003
    237
    A-80 (B3), PM, 91г.
    <!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
    <BR>On 2003-05-19 17:33, rbarinov wrote:
    <BR>Подскажите каким приспособлением можно выпрессовать и запрессовать сайлентблоки рычагов у AUDI80. Есть ли аналоги от русских машин (слышал что-то подходит от 2108)?
    <BR>Спасибо.
    <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
    <BR>
    <BR>У меня настока все прикипело-ржавело-срослось, что пришлось высверливать-вырезать резиновую часть так, чтобы осталась тока внешняя "гильза" старого сайлента в рычаге. после она разрезалась и удалялась. в случае, если у тебя сайлент без внешней металлической "гильзы" (кажется это зависит от наличия-отсутствия ГУРа) то ограничиваешься тока первой частью...
    <BR>Запресовка тисками, если без "гильзы", то из полу-миллиметровой жести делается оправка, в нее сайлент, стягивается хомутами и тисочками выдавливается в рычаг... вот... надеюсь, помог.
    [addsig]
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  6. DIM

    DIM Guest

    Все вышесказанное правильно! НО не забудь про жидкий ключ WD-40 то-же не плохо помогает
    <BR> Удачи!
     
  7. ydgin

    ydgin Завсегдатай

    1 янв 2003
    533
    Мерседес С- класс
    Я у себя старые выжигал,а новые в тисках забивал оправкой только перед установкой почисть посадочные места.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  8. Nexus

    Nexus Участник форума

    1 янв 2003
    395
    Перед запрессовкой сайлент и посадочное место смазываются жидким мылом.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  9. Выпрессовка - головка "на 32" или "на 36", точно к сожалению не помню, и обрезок водопроводной трубы (диаметром и длинной чуть больше сайленблока), чтоб было куда ему вылезать, запрессовка - головка следующего размера и соответственно тот же кусок трубы с обратной стороны, поскольку сайленблок слегка выпирает <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">) из рычага. Причем делается это ТОЛЬКО в мощных тисках, выколачивая можно рычаг повредить. Спрыснуть перед выпрессовкой ВД-40, и "на ура" пойдет.
    <BR>Сам делал неоднократно...