Добрый день уважаемые участники этого форума! Человек я тут новый поэтому не судите строго Месяц назад приобрел себе A6 (C5), Avant, 2.5 TDi, Quattro, S-line. В комплекте диски R18 235/45 - машинка очень красиво на них смотрится. Хочется усилить эффект и немного вытащить диски наружу. Но это хочется сделать очень итнелегентно, как делают дорогие тюнинг ателье, т.е. вылет буквально чуть-чуть. Знатоки, скажите плс: 1) Не угробит ли это подвсеску? 2) Как это скажется на расходе топлива? 3) Не разломает ли диск крыло, если попасть в яму? 4) Какие могут быть еще неприятности? Большое спасибо.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Вопрос в заглавии некорректен: Вы же хотите увеличить колею, а не колёсную базу. 1-3. Возможны негативные последствия. п.с. Щас специ подскажут... Удачи!
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? 1. Если в разумных пределах - не угробит, но интенсивнее износ будет. 2. немного (практически незаметно) увеличится из-за аэродинамики. 3. на машине смотреть/прикидывать надо. 4. А по этому пункту сам расскажешь нам потом :very_cool: (шучу). Возможно боковины шин изнашиваться будут сильнее, возможно ещё чё-нить, х.з. Имхо, к зиме не стоит, да и вообще не стоит ради красоты такие вещи делать
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Ходовой капец! И резину будет жрать просто в поворотах, углы колес определены на один вылет, как ещё квака среагирует тоже интересно.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? я бы вообще этого делать не советовал .... вылет соответственно изменит базу рассчитанную заводом, т.о. рассчитанные заводом углы поворота/наклона колес при совершении маневра уходят, изменяются углы треугольников, которые специально рассчитываются, чтобы машина устойчиво могла совершать маневры, с попутным смещением в маневре общей развесовке .... в общем то в инете материала на этот счет много ... вывод один - теряется устойчивость ... но улучшается внешний вид ... что из этого тебе более важно решай сам но в принципе если очень в разумных пределах, то можешь попробовать ...
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Спасибо большое. Как я понял, лучше этого не делать и не буду. И тогда зачем это делают, если все так плохо... Только для красоты?
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Грамотные дойчландские инженеры делают это в первую очередь для лучшей управляемости наряду с прочими изменениями подвески (занижение, углы и связанные параметры). По уму, там много чего рассчитать надо в кинематике подвески ..... как с этим у простых продавцов проставок-спейсеров?
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Я бы не советовал делать подобные вещи. Увеличение ширины диска всего на пол дюйма, не говоря уже об увеличении вылета, дает следующий эффект - при прохождении неровностей, резина краями цепляет за внутреннюю часть крыла - не есть гут. Помимо этого все го*но с дороги летит на кузов с ацкой силой. И это все не учитывая других негативных моментов возникающих в подвеске и т.д. и т.п.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Я бы даже сказал, не столько для управляемости, сколько для увеличения устойчивости на прямой на больших скоростях. Чем шире колея, тем хуже рулится
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Если крылья цеплять не будет, фсе остальное теория, фиговая. 20 мм вылета на 2 метрах погоды не делают. ЗЫ. Опыт эксплуатации Нывы с родными и волговскими дисками. Колея расширяется около 10 см. По поводу угов установки. Тыж их не меняешь. Геометрия 5 класс. "Подобие треугольников"
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? У меня стояли диски с вылетом ЕТ20 вместо ЕТ45 (если не путаю). Руль крутился тяжелее, в крайних его положениях иногда колесо чиркало за крыло. Да, бесспорно, дизайн на высоте! Но ещё меняется кинематика всей перед. подвески из-за увеличения т.н. "плеча обкатки", что приводит к ухудшению стабилизирующего момента. Как следствие, опасность потери контроля над авто из-за изменившегося состояния дорожного покрытия. п.с. Вбей в "поиск" или в Яндексе "плечо обкатки" и почитай. Всё станет ясно. Удачи!
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Ты хочешь сказать, что кинематика работы подвески не изменится? :very_cool: Ну тебе виднее видимо, я то всего лишь 3 класса ЦПШ закончил
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? У меня незаконченное приходскоцерковное. Про геометрию от сестры старшей слышал. Она отличница. Нагрузки увеличюца, но есть коэффициент запаса прочности.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Коллеги, все, что сейчас написали простое разглагольствование. Это как вино пить: в малых дозах не вредит здоровью, а в больших... Автор не написал какой именно вылет или ЕТ у его диска. А вы тут уже пишете о нагрузках на подвеску, об управлении. Даже завод-изготовитель дает разброс допусков ЕТ. Для этой модели он составляет 35-40мм. 10 мм разницы существенно изменит внешний вид автомобиля. Но и 50 мм (по 25мм с каждой стороны) не дадут той самой нагрузки на ступицу. Об этом уже писали (пошарьте поиском). Изменится поведение автомобиля: он будет устойчивее в поворотах, но появится эффект переставки на скоростях свыше 150 км/ч (из своего опыта говорю, т.к. с проставками ездил и на С4 и С5 кузовах) тот же эффект и с широкой резиной. Автор, за пределы крыла выносить колесо на легковом автомобиле - некрасиво (не джип же ). Но вровень с крылом можно - чиркать не будет, работа независимой подвески, думаю, известна.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Ага, как же. НА каждую модель свой типоразмер (зима/лето). Иди на новую машину (на гарантии) поставь колесо с другим вылетом или резину шире - увидишь что будет. Гарантии на ходовую у тебя уже не будет! Я тебе так скажу - ставишь диски не оригинал - это уже вмешательсво в подвеску. Так как вес колеса скорее всего будет отличаться от штатного. Ты скажешь, что поставишь очень хорошие и дорогие, у которых разница в весе будет 100-200 гр в большую или меньшую сторону, но при 3000 об\мин эти сто грамм куда тяжелее и будут оказывать очень! серьезное влияние на ходовую, поведение авто и т.д. и т.п.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Не обижайся, но ты любитель почесать языком. Я на примере вина сказал, что сдуру и *** сломать можно. Сейчас ты залез в темы, которые к топику отношения не имеют. Здесь раздел "Тюнинг". Никто не оспаривает авторитетность разработок заводов-изготовителей. Но если ты не хочешь разобраться лично как именно, например, 100-200 упомянутых тобой грамм влияют на подвеску слепо следуя рекомендациям изготовителя, но этот раздел не для тебя. По теме. Я на практике проверил все плюсы и минусы проставок. Кроме того приводил статью, которая подтверждает мои практические заключения. Без обид.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? Странно, у меня при скорости авто 210 км/час получилось 1600 об/мин. Как считал?
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? по окуратнее в высказываниях, либо обосновывай личные оскорбления. А то за ******ла мона и в рог схватить. Без обид. Статью не нашел. :rotate: Я не говорил, что вообще ничего нельзя делать. Я говорил лишь о том, что просто взять и вынести колеса нельзя! В тюнинге подвески смена типоразмера колес и резины - последний штрих, которому предшествуют другие качественные измениния ходовой части. О том как влияют 100-200 грамм при 3000 об\мин - можно узнать из курса физики, ничего запредельного для понимания тут нет. А о том как повлияли изменения сделанные в ходовой "на глаз" в техническом плане, а не в плане управляемости и поведения автомобиля, можно делать выводы только после снятия деталий, их анализа и т.д. и т.п. - эта процедура не под силу любителям в силу отсутствия необходимого оборудования и средств на исследования.
Ответ: Хочу увеличить колесную базу. Стоит? при 18 радиусе ваще получается ~1220 об/мин а при 330 км\ч около 1915 об/мин про 3000 тыс. об/мин ляпнул для примера Но и на 1000 об/мин 100-200 гр. будут оказывать существенное влияние на ходовку - F=mV(2)/R