Всем привет! Стуки и грохот удалось вылечить заменой двух верхних и серповидным рычагом, а вот с хрустами ничего не выходит. Внутренний шруз без люфтов, наружный так же в норме. После замены жидкости гура — думал вылечилось, первые два дня не было ничего, от слова совсем, ушел гул от ГУРа, и хрустов-скрипов не было, но я особо и не ездил. Вчера возвращаясь домой хрустело, такое ощущение, что абсолютно всё, что может двигаться при повороте руля. Доехав до дома, попросил девушку выйти руль покрутить, а самому залезть под капот и слушать откуда, но пока она вышла — перестало хрустеть от слова совсем и проблему опять не удалось найти. Что может это быть? Рейка? Или что то с подвеской? И почему то есть хрусты, то моментально пропадают? Хруст похож как будто что то трется друг о друга и больше похож на металлический, чем на резиновый, но могу и ошибаться. И так же есть небольшой стук или хруст при трогании с места, но тоже — не всегда.
Диагностику подвески на земле, да ещё и на открытом пространстве нормально выполнить нереально. Надо на подъёмник и в помещение, чтобы тихо было. Хотя бы в гараж на яму.. А так - только гадать… Да и то, хрен угадаешь.
Подергай за рулевой вал ближе к рейке. Может крестовина, а может подшипники входного вала отъезжают. У самого хруст при поворотах руля, при торможении и трогании, при проезде полицейских. Вывешивали , лежали под ней, добились этого звука . На слух со стороны рейки справа, на ощупь тоже с рейки. В машине слышится слева. Купил б/у из Германии, завтра поменяю. Анализируя после чего это началось, пришел к выводу, что после замены жидкости ГУР через пару недель. Жидкость решил поменять т.к 370 т.км пробега и ни разу не менялась. Завтра если не забуду зафиксирую на видео эти скрипы, может они у нас идентичны?
У меня такое пошло в жару - и гул ГУР и руль чуть не рывками с хрустом при провороте на месте на асфальте на летней 195-й резине. Раз - там в родном бачке сетка - она же типа ловитель говна и успокоитель жидкости. Говно конструкция - места хватает чтобы присобачить бачок от газели с фильтром - ничего страшного что первый через пару сотен километров поменяешь и офигеешь от киличества говна в нем. Второе эту сетку выбивает и жидкость в бачке хорошенько бурбулит - уровень так себе итого насос ловит с пузырьками. Три качество жидкости - увы тут что имеем то имеем - на части моделей стоял масляный радиатор в системе ГУР а на части его нет. Ну и пошел в магазин где дают запчасти для газелей - взял пару бачков - шланг хомуты и масляный радиатор - отпилил одну из трех трубок и поставил на манер "аля ауди" - в принципе и гул с насоса изсчез и дерги и щелчики при вывороте руля тоже. Правда как не крути но это признак что насос ГУР плавно помирает - пока руки не дошли есть рабочий с разборки другой машины... ремни менять под зиму буду тогда и поменяю. А пока в +30 полет нормальный.
Ну было и такое - типа чего то щелкает где то то ли передо мной то ли по центру то щелкает то не щелкает. Дергал рулевую и так и сяк - нифига потом нагрузил машину чем попало и стал домкратить поочередно чуть приподнимая леаво и право и болтать рулем. Нашел - в одном из положений явно болтался и долбился верхний правый!!! передний рычаг... Про то что цена вопроса недорога ибо оригиналов и "аля они" нема или есть за космические деньги а поделка которую если под пыльник забить смазки ВСМПО проходит тысяч 40 ...50 только в разы дешевле Лема... А вот верхний болт это отдельная притча - мать бы их конструкторы. Но на B8 выбора нет - будет у вас хреново аллитированый стальной болт в алюминии на наших солях. На B5 ставились поворотные кулаки как алюминий так и железяка. Найдешь железяку где на рзборе не убитую - ставь и никаких проблем с выниманием рычагов ни верхних ни нижних ни болта но если менять подшипник готовь пресс тонн на 10 особо если он там долго жил.
Вчера что только не дергал, и качал, и толкал В итоге крутили руль небольшим градусом, чтобы колеса сдвигались, в этот момент держал одной рукой аморт, другой рейку От аморта прям шло сильное дребезжание по руке, и как бы плавно отдавало в рейку. И так только с водительской стороны С пассажирской все тихо, а когда в салоне сидишь, отдает по всей машине, но больше на левую ногу, как будто от колеса звук. Из под капота практически не слышно ничего было, держал рукой стакан, где держится аморт - от него тоже отдавало в руку. Вот что может быть такое - ума не приложу. И самое главное когда ехал, скрежет и хруст прям сильный был, приехал во двор, звука как и не было, еле еле слышен был. И на холодную вообще нет никаких симптомов описанных выше, только после полного прогрева, и то не всегда. Думаю что рейка может чудит чет, но от нее почти не отдает в руку ничего, да и руль отлично крутится, тем более после замены жидкости ГУРа.
Здесь я вперёд назад катаюсь, но такой же звук бывае и при повороте, и при проезде лежачего (подвеска отметается) Ссылка https://youtube.com/@torx0032?si=ByM4o4nuKVZV1Ktx С 18 по 27 сек слышно щелчки
Поменял сегодня рейку. Стал легче руль, в крайних положениях тишина(был скрежет , шумная работа насоса ГУР и дёрганье какое то). И тьфу тьфу тьфу ... исчезли эти скрипы (щелчки, которые были слышны на видео). Наверное всё таки это пробег так сказался. Перед этим менял болты подрамника т.к были похожие скрипы (лет 8 назад снимали подрамник для замены шестигранника масляного насоса) и пока новые болты не поставили --они постоянно слабели и приходилось подтягивать.
Достаточно раз в год при смене колес вынуть и смазочки набить свежей. Делов на 10 мин. НО если не уследишь могут быть неприятности. Но и они преодолимы, проходили.