замена линз на ксеноновые + омыватель

Вобщем в свете последних событий, решил легализовать ксенон.
Поскольку на стекле надпись DC00 была, на корпусе написано XENON=D2S (корпус как и у многих универсальный), то решил просто поменять Н7 линзы на ксеноновые. Ну процесс разборки в духовке описывать я думаю не нужно) скажу тока, что аудюшный герметик выдержал 15 мин при 170 градусах, поплыли уши крепления, а он все никак, пришлось поизвращаться) Поэтому расклеивать фару чисто для замены линз может и не нужно, я просто хотел помыть все внутри.
Вобщем главное - вот фотки линз (для б5 кузова вроде не было еще).
что интересно, у ксеноновых - ушек сверху нет - это позволяет вынимать их, не разбирая фару. крепятся широкой шляпкой нормально.
Основные различия видны - отражатель на хеноне шире, линзовая часть одинаковая, НО - линза под галоген явно чище (синее покрытие как на просветленной оптике), а под хенон - ну как будто из бутылочного стекла. похоже кпд реально разный у линз. Отражатели внутри одинаково блестящие.

 

теперь про омыватель.
Цена вопроса - 1700р,и 3 вечера в гараже. Взял самый простой - шоми под плоский бампер. в комплекте есть всё, включая хомуты, реле, уже собранную проводку и кнопку, кроме сверел)
Основное что пугало - как быть с бачком. Сначала хотел отдельный - но в моем кузове нет свободного места под капотом.Значит врезаться в штатный. обьем - 4,5 литра, и даже место под насос есть, но штоб добраться - надо снять бачок, а для этого снять крыло. Поэтому просверлился в другом месте(фотка) - проблем нет, тока воду слить надо). В просвреленную дырку вставляется резиновое кольцо, втыкается насос - ниче не течет. Остальное - уже проще. Форсунки в "штатные " места, там все удобно сверлить. Проложить шланги лучше прям внутри лыжи (на фотке пробный вариант), тогда все красиво, ничего не торчит.
Питание через релюшку.
Кнопку врезал рядом с корректором. Струя - что надо, сильная))
Из редкого инструмента - нужны сверла 15 - 17мм под насос и под кнопку, надфилем можно - но долго и для насоса нужна ровная "дырка".

 

Как светит - пока не знаю, еще на машину не воткнул. Но стекляшки поставил галогеновые, они мне больше понравились)

 

Будем считать продолжение твоей темы тогда) Но я не смог вытащить линзы, ушки не проходили.
Нащет духовки. снял все что снимается, резинку, крышки, защелки, корректор, лампы. Чтоб снят корректор пришлось сначала покрутить регулировочные болты, чтоб появился свободный ход штока. Духовку нагрел до 150. Думал что хватит. Хватит или нет проверял по герметику, который торчал из корпуса в некоторых местах, ждал когда он поплывет.так и не дождался). Стал увеличивать температуру, на 170-ти верхние ушки фары загнулись вниз - значит хватит греть)
Оторвать стекло не удавалось, держит намертво, стал отверткой отгибать пластмассу корпуса, благо она мягкая стала (стекло остается твердое). Отогнул внешний бортик (почти как конверт), чтоб удалось просунуть отвертку между стеклом и внутренним бортиком корпуса. Пока отгибал, фара остыть успела - грел еще раз. В итоге прошел по всему периметру (но не трогал верх, чтоб он "красивый остался"), сильно потянул, оторвал стекло целиком. Герметик там прочный, но нагретый он легче отлипает от стекла и пластика, это и помогло раскрыть фару. Блок "линза+дальний" снял, вращая болты регулировки. После снятия опять нагрел корпус - восстановил деформированный бортик, и ушки креплений. Потом все отмывать, протирать. зеркальное напыление оч нежное, спирт его растворяет в момент. Лучче мыть ваткой с водой. Оставшийся клей потом срезал, собрал фару на черном герметике. Стекло примотал армированным скотчем, от хорошо тянется, пружинит, крепкий. Наверно все=)

 

Ну понял, тогда проще достать) у меня под Н7 изначально была.
духовка электро. с вентилятором грел, с ним равномернее прогрев должен быть.( иначе сверху воздух горячее в теории) в газовой - я б не стал, открытое пламя опасно, погасить не успеешь)
А при чем тут колхоз - не понял, все элементы заводские. Помывка - тем более "мирная" процедура. Или замена свечей на новые - это тоже колхоз теперь считается?) но в любом случае - колхоз это хорошо, это креатив. зачастую полезный. Поставить оригинал в сервисе - эт не "оригинально" и скучно=)) Вот например, блоки розжига у меня китай, но хорошие, с плавным стартом. и это хорошо) родные стОят в 10 раз дороже, без ощутимых плюсов.

 

НУ если кому то "надо", пусть он и покупает машину с заводским ксеноном, я ж не возражаю) А мне нужен свет на данной машинке. если он будет соответствовать ГОСТу, то в чем проблема?
Пы.Сы. давно хотел спросить "антиколхозников": если меня не устраивает например, штатный звук, то тоже посоветуете покупать машину с нормальнм звуком и не заниматься колхозом?)

 

ну это прекрасно) а что посоветуешь тем, кого не устраивает штатный набор?

 

родные валео под ксенон порядка 18 тыщ за штуку) депо под ксенон так и не нашел, те что видел - тока на продажу ставить. так что пришлось другим путем) благо стекла не затертые