Всем привет. Столкнулся с такой проблемой, Хотел поменять масла в торсане (audi q5) И не получилось. Везде инфа что есть сливная и заливная пробка под подушкой акпп. Когда купил масла для торсана и мех. части DL501 полез под машину, все снял, то оказалось, что на моей акпп нет сливной и заливной пробки вообще. Еле нашел инфу на видео, где дядя это объясняет. Оказывается Торсен смазывается одним маслом с мех частью АКПП Dl501 и передний дифференциал тоже смазывается маслом из мех. части акпп. пробки там тоже нету. Написал для тех кто не знал, кто знал молодец, ВИДЕО.
Простите поправлю -Torsen . И такая ситуация наблюдается только с DSG ,с обычной АКПП есть три заправочных объема ,где в передний дифференциал заливается обычное трансмиссионное (90)масло ,а в ТОРсен свое (140 ). В чем действительно заключается проблема на машинах с коробками DSG? Вот обучающий материал по TORSE ..https://www.drive2.ru/b/1536136/?ysclid=lyr7n44m37299496186 Обратите внимание на профиль зубьев сдвоенных саттелитов , здесь даже гипоидная передача отдыхает , масло плотно вытесняется из профиля канавки , и нужно специальное масло которая обеспечила в этом случае удовлетворительные условия смазки (обычно вязкость 140 ) , по факту дифференциал Торсен греется значительно сильнее мостовых редукторов .. И ЕСЛИ в АКПП мы можем отдельно подобрать вязкое масло в торсен и обычное 75W-90 в мост , то с ДСГ нужно покупать ОРИГИНАЛЬНОЕ масло с бетонный мост ,потому что между " бульдогом и носорогом " немцы выбрали ... 90 вязкость только с дорогущим пакетом присадок.и тут трудно предложить что либо иное кроме оригинала , зальете 140 -убьете зимой передний редуктор , зальете 75W90 обычное придет закономерный пушной зверек Торсену ))